[发明专利]一种新型材料的飞机模型内饰件

说明书

一种新型材料的飞机模型内饰件，属于飞机模型内饰件制作技术领域，为碳纤维材料制备的异形件,碳纤维材料在熔融后经浇注管流入到制备模具内部进行塑形，制备模具由上模与下模上下对齐组合构成，上模与下模均开设模槽，上模与下模的模槽上下对齐且组合呈异形件的形状，模槽槽内环绕设置同形状的硬质层，硬质层远离模槽的一侧与模体内壁间形成同形状的缓冲层，上模中间固定设置竖直的浇注管，浇注管顶部外露上模顶面，浇注管底部与上模内的模槽贯通连接。通过利用三维纳米孔道结构的碳纤维材料与专门的制备模具，能够提高异形件的抗压抗弯性能，使得异形件内部结构更加紧实牢固；防止模具受损以及材料的浪费。

技术领域

本发明涉及飞机模型内饰件制作技术领域，更具体的，涉及一种新型材料的飞机模型内饰件及其制备方法。

背景技术

随着我国重工业的不断发展，航空航天、大型舰船等高端制造业也在更新迭代中，高端制造业中的很多零部件、饰件都是形状不规则的异性件，对材料的性能以及制作工艺的要求比较高。

目前，高端制造业异形件大都采用合金材料或碳纤维材料，这些材料表面有针孔眼，美观度差，需另行抛光或涂漆处理，并且面贴的装饰膜由于不是一体成型，受潮受热易脱落，易翘起，在不良环境下易发生微吸附；且用于加固补强的碳纤维复合板材由于粘接不稳定，与基层的连接也不紧密，会影响生产制成的内饰部件的使用寿命或质量。

此外，异形件的生产制造一般都是通过模具浇筑成型来完成，出模后的产品再经过精细化打磨、抛光处理形成终产品，现有的模具通常都是采用上模与下模结合式，模槽槽面都是直接与模体接触的硬质光滑面，不具备一定的收缩性，材料经过高温熔融后会发生一定的热膨胀物理反应，在模槽狭隘的空间内发生热膨胀会容易导致模体受到很大的挤压应力，严重的会导致模体裂开，影响模具的使用寿命并浪费材料。

发明内容

本发明正是为了克服上述不足，提供一种新型材料的飞机模型内饰件，通过利用三维纳米孔道结构的碳纤维材料与专门的制备模具，能够提高异形件的抗压抗弯性能，使得异形件内部结构更加紧实牢固；防止模具受损以及材料的浪费。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新型材料的飞机模型内饰件，为碳纤维材料制备的异形件, 所述碳纤维材料在熔融后经浇注管流入到制备模具内部进行塑形，其特征在于：所述制备模具由上模与下模上下对齐组合构成，所述上模与所述下模均开设模槽，上模与下模的模槽上下对齐且组合呈异形件的形状，所述模槽槽内环绕设置同形状的硬质层，所述硬质层远离模槽的一侧与模体内壁间形成同形状的缓冲层，所述上模中间固定设置竖直的浇注管，所述浇注管顶部外露上模顶面，浇注管底部与上模内的模槽贯通连接。工作原理是：首先，将上模与下模拼接组合好形成完整的制备模具，将熔融的碳纤维材料顺着浇注管往模槽内浇注；其次，进入模槽内的熔融碳纤维与硬质层接触并发生热膨胀，硬质层在缓冲层的缓冲作用下可以承受接纳膨胀，防止热膨胀对模体造成损坏；最后，当浇注完成后，等到一定时间成型好，在分离上模与下模，取出成型的异形件，最终实现异形件的成形制备，再通过后续的打磨抛光对异形件进行精加工，完成异形件的制作。

进一步优选方案：所述碳纤维材料呈三棱锥状，每一单元的碳纤维材料由四个碳纤维球组成，且碳纤维球两两之间均固定连接一碳纤维杆，碳纤维材料经高温熔融固化成型处理后形成碳纤维板料。将碳纤维球与碳纤维杆以三棱锥形状连接组合形成单元碳纤维材料，可以在碳纤维材料的特性下借助三棱锥的稳固性来抵抗并分散弯曲应力。

进一步优选方案：所述碳纤维板料由多个三棱锥状的单元碳纤维材料构成呈三维孔道结构形式的板料，碳纤维板料孔道内填充有碳纤维棉。碳纤维板材的三维孔道的结构形式，能够使得异形件内部结构形成一个整体且更加紧密牢固，利于提高异形件的抗弯、抗压性能；通过塞满碳纤维棉，既可以将夹芯层整体充实化，起到一定的缓冲作用，又能够减轻异形件的重量。