[发明专利]现场混装炸药车柴油输送喷雾装置

说明书

本发明涉及现场混装炸药车柴油输送装置，属于现场混装炸药车技术领域；解决了目前现场混装炸药车柴油输出时，多孔粒状硝酸铵吸附柴油率较低，造成炸药质量不稳定的问题；技术方案包括料箱、侧螺旋、箱体螺旋、斜螺旋，料箱的上部设有油箱，柴油箱通过管路与侧螺旋相连接，管路上设有油泵和阀门，管路与侧螺旋的连接端设有雾化喷嘴，箱体螺旋设在料箱的底部并设有出料口，斜螺旋的一端与箱体螺旋的出料口相连接，斜螺旋的另一端与侧螺旋的入料口相连接；本发明极大地提高了多孔粒状硝酸铵吸附柴油率，从而提高了炸药质量的稳定性，同时减少了柴油的浪费。

技术领域

本发明属于现场混装炸药车技术领域，具体涉及现场混装炸药车柴油输送装置。

背景技术

现场混装炸药车混制的铵油炸药原理是，多孔粒状硝酸铵在螺旋输送过程中，按照设定的比例把柴油注入到多孔粒状硝酸铵内，两种物料边混合边输送，多孔粒状硝酸铵颗粒的孔隙吸附柴油后就形成铵油炸药。多孔粒状硝酸铵颗粒的孔隙吸附柴油的量多少和均匀性，决定铵油炸药质量的高度。

目前现场混装炸药车柴油输出时，柴油以实体圆柱形状直接注入到多孔粒状硝酸铵中，柴油不能流经多孔粒状硝酸铵颗粒所有表面，导致多孔粒状硝酸铵颗粒不能充分吸附柴油，造成柴油的浪费和铵油炸药质量的不稳定。

发明内容

本发明克服了现有技术的不足，提出现场混装炸药车柴油输送装置，解决了现场混装炸药车柴油输出时，多孔粒状硝酸铵吸附柴油率较低，造成炸药质量不稳定的问题。

为了达到上述目的，本发明是通过如下技术方案实现的。

现场混装炸药车柴油输送装置，其特征在于，包括料箱、侧螺旋、箱体螺旋、斜螺旋，所述料箱的上部设有油箱，所述柴油箱通过管路与所述侧螺旋相连接，所述管路上设有油泵和阀门，所述管路与所述侧螺旋的连接端设有雾化喷嘴，所述箱体螺旋设在所述料箱的底部并设有出料口，所述斜螺旋的一端与所述箱体螺旋的出料口相连接，所述斜螺旋的另一端与所述侧螺旋的入料口相连接。

进一步的，所述管路与所述侧螺旋连接的一端设有连接体，所述侧螺旋上设有连接座，所述连接体套设在所述连接座中，所述雾化喷嘴的尾部设在所述连接体中，所述雾化喷嘴的头部延伸至连接体外部，并设在所述连接座中，所述雾化喷嘴的内部与所述管路相连通。

进一步的，所述侧螺旋水平设置在所述料箱的一侧下部，所述管路与所述侧螺旋的连接位置位于所述侧螺旋的入料口与输出端之间，且靠近所述侧螺旋的入料口的一端。

本发明相对于现有技术所产生的有益效果为：

本发明通过在侧螺旋管体上加装柴油输送的雾化喷嘴，之后在用柴油泵泵送柴油进入侧螺旋时，柴油通过喷雾喷嘴时雾化，使多孔粒状硝酸铵能充分吸附柴油，同时减少柴油浪费。本发明制造成本低、加工精度低、结构简单、体积小、重量轻、价格便宜、维修使用方便，极大地提高了多孔粒状硝酸铵吸附柴油率，从而提高了炸药质量的稳定性，同时减少了柴油的浪费。

附图说明

下面结合附图对本发明做进一步描述：

图1为本发明所述实施例的主视结构示意图；

图2为本发明所述实施例的左视结构示意图；

图3为图1的局部放大图A；

图中：1—料箱；2—侧螺旋；3—斜螺旋；4—箱体螺旋；5—油泵；6—油箱；7—管路；8—雾化喷嘴；9—连接体；10—连接座；11—阀门。

具体实施方式

为了使本发明所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，结合实施例和附图，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。下面结合实施例及附图详细说明本发明的技术方案，但保护范围不被此限制。