[发明专利]设有双向座椅的分体式单轨吊乘人车

说明书

本发明涉及设有双向座椅的分体式单轨吊乘人车，属于乘人车技术领域；包括车身、双向座椅、保持架，车身内部排列设有双向座椅，顶部前后端设有吊环，底端设有移动轮；双向座椅包括底座、靠背、侧护栏，侧护栏包括支撑柱以及转动连接于支撑柱上端的防护杆；靠背包括连接件以及靠背面，连接件上端与靠背面相铰接，下端与支撑柱相铰接，连接上设置有限制连接件以及靠背面转动的连接件限位柱以及导向槽；保持架为H形结构，两侧的下端设有水平的底连接杆，底连接杆的前部设有支撑腿，后部设有手柄；车身上端面前后端分别设有一对保持架座，保持架座中转动连接有保持架；解决了目前的单轨吊乘人车无法脱离单轨道、内部座椅的朝向固定的问题。

技术领域

本发明属于乘人车技术领域，具体涉及设有双向座椅的分体式单轨吊乘人车。

背景技术

单轨吊乘人车是矿山辅助运送人员的重要安全设备，主要是运送井下工作人员，每台单轨吊人车可乘坐10-15名人员，一台单轨吊一趟可运送30-45名工作人员。

目前市场上拥有的单轨吊乘人车均为固定在单轨吊中间的，属于单轨吊一部分，无法与单轨吊脱离开了，也就是说单轨吊运输人员的和运输物料需要两台不同的单轨吊机车，不但成本高，而且需要操作维护人员多。

并且由于单轨吊是双向驾驶不能调头的一个特性，所以单轨吊乘人车也是不能调头的，当单轨吊乘人车反向行驶时，工作人员乘坐时朝向与行进方向是相反的，会大大降低工作人员的乘坐舒适性以及出现紧急情况时的反应。

发明内容

本发明克服了现有技术的不足，提出设有双向座椅的分体式单轨吊乘人车；解决目前的单轨吊乘人车无法脱离单轨道、内部座椅的朝向固定的问题。

为了达到上述目的，本发明是通过如下技术方案实现的。

设有双向座椅的分体式单轨吊乘人车，包括车身、双向座椅、保持架、吊环，所述双向座椅排列设置于车身的内部，所述保持架的数量为两个并且对称设置于车身的顶部前后两端，所述吊环的数量也为两个并且对称设置于车身的顶部前后两端，吊环设置于保持架的外侧；

所述车身底端的四个角上设置有四个移动轮，所述移动轮的转轴沿着车身的长度方向设置；

所述双向座椅包括底座、靠背、侧护栏，所述底座包括座椅面以及设置于座椅面下端面的四个座椅腿，所述侧护栏设置于底座的两端中部，包括支撑柱与防护杆，所述支撑柱竖直设置，所述防护杆的一端与支撑柱的上端相铰接；

所述靠背包括连接件以及靠背面，所述连接件分别对称设置于靠背面的两侧，连接件的下端与支撑柱相铰接，上端与靠背面相铰接，连接件的下端设置有两个连接件限位柱，支撑柱位于两个连接件限位柱之间；靠背面的两侧分别对称设置有一个靠背面限位柱，连接架件上设置有一个圆弧线状的导向槽，靠背面限位柱插接于所述导向槽中；

所述保持架包括一根中连接杆以及设置于中连接杆上下两端的两根上连接杆以及两根下连接杆，整体构成一个H形结构，下连接杆的下端设置有与中连接杆相平行的底连接杆，底连接杆的一端前部设置有支撑腿，另一端后部设置有手柄；

车身的上端面的前后两端分别对称设置有一对保持架座，一对保持架座中分别转动连接有一个保持架。

进一步的，所述车身是长条形的笼式结构，其整体的框架由方管焊接而成，框架的前端、后端、顶端、底端焊接有钢板，框架的两端为开放式结构，框架的两端分别设置有两根竖直的支撑方管，支撑方管分别与框架的上下端相焊接，用于保证车身框架竖直向的连接强度；车身的前端与后端分别向外突出形成一个对称的折角；上半部设置有通风窗。

进一步的，所述座椅面为长方形的板状结构，座椅面的上表面设置有柔软的橡胶垫。

进一步的，所述支撑柱竖直设置，其下端与车身底端的钢板相焊接固定，上端超出于座椅面的上端；所述防护杆的一端与支撑柱的上端相铰接，防护杆的长度长于座椅面宽度的一半；所述支撑柱的上端面设置有水平的限位面，防护杆的侧面与所述限位面相接触，由于设置有限位面，防护杆只能在限位面上端的0°~180°范围内进行转动。