[发明专利]线束的布设结构

说明书

本发明提供一种线束的布设结构，在以将线束组装于车身侧的形式布设的线束的布设结构中，使结构整体更低高度化，并且使线束向车身侧的组装作业更容易。线束的布设结构具备线束(W)、车身的板状构件(100)、基端侧与板状构件卡合，朝向前端侧而沿着该板状构件延伸的主体部(4)、阻止容纳于板状构件和主体部之间的空隙(S)的线束从主体部的前端侧脱出的防脱部(5)。容纳于空隙的线束通过伴随其容纳而转动的防脱部而在主体部的前端侧防脱。而且，通过到该容纳为止的防脱部的一连串的转动，曾位于从板状构件的主面(100a)起在高度方向(Z)上最高位置的防脱部的转动体上部(53)向更低的位置移动，布设结构(1)整体低高度化。

技术领域

本发明涉及线束的布设结构。

背景技术

在车辆中，为了将线束固定于车身，使用一体地具有把持线束的把持部和用于组装于车身侧的卡合部的夹持件。夹持件通过胶布等捆扎构件而与线束一起被捆扎保持，并且在这样的被捆扎保持的状态下将卡合部插入于车身侧的固定孔而组装于车身侧。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2017-44243号公报

发明内容

发明所要解决的问题

可是，线束是由具有信号线、电源线等的多条配线构成的配线束，被胶布等捆扎保持，其截面呈大致圆形。这样的线束广泛用于现在的车辆，近年来，为了确保车室内空间更大，希望在将线束组装于设置在车身侧的板状构件时，以从该板状构件的主面起的高度更低的方式布设。

然而，例如，若从上方将线束压扁而形成为横向展开的低高度状态，并在该状态下使用专利文献1那样的带夹持件而组装于车身侧的板状构件，则设置为低高度状态的线束成为外周被带包围，从外周侧朝向内周侧中心部均匀地被按压的状态。其结果是，形成为低高度状态的线束的截面接近构成圆形的原始的状态，而无法维持低高度状态。进一步，在专利文献1的情况下，由于固定将线束呈环状地包围的带的带扣位于构成向车身侧的板状构件组装的组装部位的卡合部的正下方，因此其结果是，带夹持件本身的高度增加，妨碍线束的布设结构整体的低高度化。

本发明的所要解决的问题在于，在以将线束组装于车身侧的形式布设的线束的布设结构中，使结构整体更加低高度化，并且使线束的组装作业更加容易。

用于解决问题的手段

用于解决上述问题的线束的布设结构，其特征在于，

所述线束的布设结构具备：

主体部，其基端侧与设置于车身侧的板状部连接或者卡合固定，且其前端侧沿着所述板状部的主面延伸，能够将线束从所述前端侧朝向所述基端侧地容纳在形成于所述主体部与该主面之间的空隙内；以及

防脱部，其设置于所述主体部的前端侧，能够阻止容纳于所述空隙内的线束从该空隙内脱出，

所述防脱部一体地具有与所述主体部连接的转动轴部以及与所述转动轴部连接的转动体，

所述转动体具有：

按压片，其从所述转动轴部向所述空隙内延伸；

转动体上部，其从所述转动轴部向与所述按压片相反的方向延伸，在从所述板状部的主面起的高度方向上位于比所述转动轴部靠上侧的位置；以及

转动体下部，其与该转动体上部一体地连接并位于比所述转动轴部靠下侧的位置，

从所述转动体上部遍及所述转动体下部的与所述空隙为相反侧的面被设置为以与所述板状部的主面相对的方式倾斜的引导斜面，