[发明专利]一种轮胎快速复位装置

说明书

本发明公开了一种轮胎快速复位装置，包括右机座和左固定架，所述右机座与左固定架之间设置有第一滚轴和第二滚轴，所述第一滚轴和第二滚轴的两端设置有位置调节器，所述右机座与左固定架之间固定连接有第一斜面和第二斜面，所述右机座靠近左固定架一侧的中心位置设置有顶出圆盘，所述右机座内设置有气动元件，所述顶出圆盘固定在气动元件的工作端，所述位置调节器设置在右机座靠近第一斜面和第二斜面的一侧以及左固定架靠近第一斜面和第二斜面的一侧，本发明涉及汽车零部件装配工装技术领域。该种轮胎快速复位装置，可实现轮胎胎唇快速复位，降低了劳动强度，提高了工作工作效率。

技术领域

本发明涉及汽车零部件装配工装技术领域，具体为一种轮胎快速复位装置。

背景技术

汽车爆胎应急安全装置和胎压监测器都是安装在车辆轮胎内部的一种起保障或预警作用的安全装置。国家已出台法规：GB7258-2017、JT/T1178.1-2018、JT/T 1094-2016、JT/T 325-2018和JT/1178.2-2019，强制要求从2020年9月1日以后，新出厂的客车、校车、危化品车、运钞车、重型载货汽车等，在出厂时必须安装爆胎应急安全装置和胎压监测器。另外，国内一些乘用车和轻型卡车以及重型卡车生产厂家，为了提高车辆行驶的安全性，也开始在前端安装爆胎应急安全装置和胎压监测器。

目前，汽车生产厂家在前端批量安装有爆胎应急安全装置和胎压监测器，都是使用爆胎应急安全装置安装工装，将待作业轮胎胎唇下压，露出轮辋凹槽，完成爆胎应急安全装置和胎压监测器的装配作业，然后利用轮胎的回弹力，让轮胎胎唇自动复位，最后进入下一道给轮胎充气工序。然而，当天气寒冷或遇到一些回弹力比较小的轮胎时，完成爆胎应急安全装置和胎压监测器的装配作业后，会出现轮胎胎唇无法复位的情况，此时，下一道充气工序就无法完成。出现这种情况，装配线上的工人通常做法是将无法复位的轮胎从工装上取出，多次用力摔向地面，来辅助完成轮胎胎唇复位，然后才能进入下一道给轮胎充气工序。

目前，汽车生产厂家在装配前端，当爆胎应急安全装置和胎压监测器的装配作业完成后，缺少这样一种用来完成轮胎胎唇快速复位工作的辅助工装。人工用摔掼的方法使轮胎胎唇复位，存在以下缺陷：1、工人劳动强度大； 2、易造成轮辋的划伤；3、易对地面造成破坏。

发明内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种轮胎快速复位装置，可实现轮胎胎唇快速复位，降低了劳动强度，提高了工作工作效率。

（二）技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种轮胎快速复位装置，包括右机座和左固定架，所述右机座与左固定架之间设置有第一滚轴和第二滚轴，所述第一滚轴和第二滚轴的两端设置有位置调节器，所述右机座与左固定架之间固定连接有第一斜面和第二斜面，所述右机座靠近左固定架一侧的中心位置设置有顶出圆盘，所述右机座内设置有气动元件，所述顶出圆盘固定在气动元件的工作端，所述位置调节器设置在右机座靠近第一斜面和第二斜面的一侧以及左固定架靠近第一斜面和第二斜面的一侧。

优选的，所述顶出圆盘的表面设置有保护胶垫。

优选的，所述右机座一侧的底部还设置有控制踏板。

优选的，所述左固定架内框顶部的两侧固定连接有限位板。

优选的，所述位置调节器包括调节器支架、固定销、开口销和调节器固定孔。

优选的，所述第一滚轴和第二滚轴结构相同，所述第一滚轴由固定轴和轴套组成，所述轴套通过轴承安装在固定轴的表面，所述固定轴的两端开设有轴固定孔。

（三）有益效果