[发明专利]一种用于连接电动汽车的弯沉仪连接装置及其控制方法

说明书

本发明公开了一种用于连接电动汽车的弯沉仪连接装置，包括动力电池输出接口，用于向外输出电能；降压模块，与动力电池输出接口连接，用于将动力电池的输出电压降低至弯沉仪蓄电池的充电电压；充电电流控制模块，串联在降压模块的输出端，用于控制弯沉仪蓄电池的充电电流；蓄电池充电接口，与充电电流控制模块连接，用于向蓄电池充电；动力电池电流监控模块，用于监控动力电池的实时电流，并将监控到的电流值发送至充电电流控制模块；动力电池温度监控模块，用于监控动力电池的实时温度，并将监控到的温度值发送至充电电流控制模块。本发明能够改进现有技术的不足，使动力电池的使用和弯沉仪的充电同步保持在一个较佳的水平上。

技术领域

本发明涉及一种弯沉仪与电动汽车的适配技术，尤其是一种用于连接电动汽车的弯沉仪连接装置及其控制方法。

背景技术

随着汽车电动化的发展，电动汽车在整个汽车保有量中占有的比重越来越大。弯沉仪在工作时需要使用到牵引汽车，而电动汽车由于有容量较大的动力电池，所以通过电动汽车动力电池直接向弯沉仪充电是十分便捷的。但是，由于电动汽车在行驶过程中动力电池在不停的放电和充电，其电池状态不是一成不变的，这就给弯沉仪的充电带来的影响。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种用于连接电动汽车的弯沉仪连接装置及其控制方法，能够解决现有技术的不足，使动力电池的使用和弯沉仪的充电同步保持在一个较佳的水平上。

为解决上述技术问题，本发明所采取的技术方案如下。

一种用于连接电动汽车的弯沉仪连接装置，包括，

动力电池输出接口，用于向外输出电能；

降压模块，与动力电池输出接口连接，用于将动力电池的输出电压降低至弯沉仪蓄电池的充电电压；

充电电流控制模块，串联在降压模块的输出端，用于控制弯沉仪蓄电池的充电电流；

蓄电池充电接口，与充电电流控制模块连接，用于向蓄电池充电；

动力电池电流监控模块，用于监控动力电池的实时电流，并将监控到的电流值发送至充电电流控制模块；

动力电池温度监控模块，用于监控动力电池的实时温度，并将监控到的温度值发送至充电电流控制模块。

一种上述的用于连接电动汽车的弯沉仪连接装置的控制方法，包括以下步骤：

A、降压模块根据弯沉仪蓄电池的充电状态控制充电电压；

B、动力电池电流监控模块和动力电池温度监控模块分别对动力电池的实时电流和实时温度进行监控，在动力电池电流和/或动力电池温度未超出设定阈值时，充电电流控制模块根据弯沉仪蓄电池的充电状态控制充电电流，在动力电池电流和/或动力电池温度超出设定阈值时，充电电流控制模块根据动力电池电流、动力电池温度以及弯沉仪蓄电池的充电状态控制充电电流。

作为优选，步骤B中，充电电流控制模块根据动力电池电流、动力电池温度以及弯沉仪蓄电池的充电状态控制充电电流包括以下步骤，

B1、建立动力电池在不同温度下的最佳电流数据，以及弯沉仪蓄电池在不同充电状态下的最佳充电电流数据，组成目标数据集；

B2、随机生成若干个个体，每个个体包含一个动力电池温度、一个动力电池电流和一个弯沉仪蓄电池充电电流；

B3、对步骤B2生成的个体进行选择运算；

B4、对步骤B3得到的新个体进行交叉运算；

B5、对步骤B4得到的新个体进行变异运算；

B6、使用步骤B5得到的新个体计算与目标数据集中对应最佳数据的偏差量；

B7、若步骤B6计算出的偏差量最小值小于设定阈值，则使用偏差量最小的个体作为充电电流控制模块的控制参数，若步骤B6计算出的偏差量最小值大于等于设定阈值，则返回步骤B3。