[发明专利]一种货箱安装结构及车辆

说明书

本发明提供了一种货箱安装结构及车辆，涉及汽车装配技术领域。货箱安装结构，包括货箱、纵梁和至少两个安装支架，各个安装支架上设有大小不同的定位安装孔，通过大小不同的定位安装孔，实现与货箱的定位和安装；安装支架与所述纵梁相连。本发明还提供了一种车辆，包括本发明的货箱安装结构。本发明解决了现有货箱与车体装配的过程中，存在安装孔对齐困难和错位，导致装配困难和生产效率低下的问题。

技术领域

本发明涉及汽车装配技术领域，具体涉及一种货箱安装结构及车辆。

背景技术

货箱是货车的一个重要组成部分，在高度追求运输效率的今天，货车通常是昼夜不停地行驶，货箱的设计以及其安装结构既要满足实用性、耐用性、空气动力性、安全性等基本性能要求，也要具有良好的人机工程环境。现有的汽车在将货箱安装车架上时，都需要先在纵梁上安装货箱支架，从而使货箱能够得到较好的固定以及支撑，但是目前的货箱安装支架布置方式存在较大的不足，即在轮轴上方的纵梁上没有设置货箱支架，而在轮轴上方货箱是振动传递最强的地方，而此处货箱处于悬空状态，这样使得货箱振动剧烈、噪音大、平衡性差。

汽车在量产前要经过多轮的整车生产线装车验证，其中，车身底盘与货箱的装配，作为影响整车生产节拍的关键环节之一。如何更准、更快、更轻松的实现货箱的安装，提高装配效率，是工艺和设计考虑的重要问题。

现有技术中，由于车体在制作过程中需要与其他零部件焊接固定，使得车体存在微变形的情况，当货箱与车体装配过程中，吊装货箱下落至下车体后，货箱安装孔与下车体安装孔很难对齐，导致工作人员在装配过程中，需要花费大量的时间，并且反复的校正位置，才能够将货箱安装孔与下车体安装孔对准。同时，还存在当前端安装好时，后端出现错位情况，使得整个安装过程十分困难，大大降低了生产效率。

发明内容

本发明的目的在于提供一种货箱安装结构及车辆，以解决现有货箱与车体装配的过程中，存在安装孔对齐困难和错位，导致装配困难和生产效率低下的问题。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：

一种货箱安装结构，包括货箱、纵梁和至少两个安装支架，各个安装支架上设有大小不同的定位安装孔，通过大小不同的定位安装孔，实现与货箱的定位和安装；

安装支架与所述纵梁相连。

优选的，所述纵梁包括左纵梁和右纵梁。

优选的，所述安装支架包括第一安装支架、第二安装支架和第三安装支架；

所述左纵梁和右纵梁上均连接有所述的第一安装支架，所述左纵梁上还连接有所述的第二安装支架，所述右纵梁上还连接有所述的第三安装支架。

优选的，所述第一安装支架上设有与所述货箱装配的第一定位安装孔、第一成型壑口、第一定位孔和与纵梁搭接的搭接面，所述第一安装支架内形成有空腔，空腔内嵌有加强结构。

优选的，所述加强结构为U型构造，两外侧面贴合所述第一安装支架的内壁，底面与纵梁相连；

所述底面上设有第二定位孔、避让壑口、减重孔和减重壑口。

优选的，所述第二安装支架上设有与所述货箱装配的第二定位安装孔，第二成型壑口、第三定位孔和与左纵梁搭接的搭接面，所述第二安装支架内形成有空腔，空腔内亦嵌有所述的加强结构。

优选的，所述第三安装支架上设有与所述货箱装配的第三定位安装孔、第三成型壑口、第四定位孔和与右纵梁搭接的搭接面，所述第三安装支架内形成有空腔，空腔内亦嵌有加强结构。

优选的，所述第一定位安装孔和第二定位安装孔为圆形孔，所述第三定位安装孔为椭圆形孔。