[发明专利]一种发动机冷试参数限值确定方法

说明书

本发明提供了一种发动机冷试参数限值确定方法，其包括以下步骤：步骤S1：在测试之前，对测试系统进行MSA和SPC分析；步骤S2：通过测试系统获得测试参数的原始数据；步骤S3：对原始数据X进行正态分布性分析，若原始数据X呈正态分布，则计算出原始数据X的均值和标准差σ，将作为测试参数的上下限；若原始数据X不呈正态分布，则进行步骤S4；步骤S4：将原始数据X转换成呈正态分布的修正数据Y；步骤S5：计算修正数据Y的均值与标准差σ_y，得出修正数据Y的上限下限根据原始数据与修正数据之间的关系，换算出原始数据X的上下限，即为该测试参数的上下限。本发明能够使得设置的冷试参数的限值较为合理。

技术领域

本发明属于发动机技术领域，具体涉及一种发动机冷试参数限值确定方法。

背景技术

发动机冷试系统是发动机生产线上用于对即将下线的发动机质量进行测试的系统，是发动机批量生产质量的一个重要检测手段。由于产品图纸中并没有规定冷试时各项参数的限值，而是在投入使用后根据实际生产数据来确定限值，因此，从本质上说，冷试系统是一个判别每台发动机之间差异的系统，以识别出差异比较大的发动机，根据差异量判定是否合格，而这就使得如何确定合理的参数限值，成为冷试系统使用过程中最关键的问题。

目前限值的确定方法一般是先收集大约2000台生产数据，根据收集的样本计算出均值和标准差σ，设定上下限值为

然而，冷试系统对发动机的参数测试多达300多项，实际生产过程中发现每项测试参数的上下限的确定无法做到统一标准，有些测试参数按照±3σ的公差范围要求时，几乎很少超限，而有些测试参数即使将公差范围扩大到±4σ，仍然出现不合格率较高的现象。究其根本原因是测试数据未呈正态分布，简单地通过计算测试数据的均值和标准差确定的限值较为不合理。

发明内容

本发明的目的是提供一种发动机冷试参数限值确定方法，以解决现有技术中的上述技术问题。

为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：

一种发动机冷试参数限值确定方法，其包括以下步骤：

步骤S1：在进行数据取样之前，对测试系统进行MSA和SPC分析；

步骤S2：通过测试系统获得测试参数的原始数据；

步骤S3：对原始数据X进行正态分布性分析，若原始数据X呈正态分布，则计算原始数据X的均值和标准差σ，将作为测试参数的上下限值；若原始数据X不呈正态分布，则进行步骤S4；

步骤S4：将原始数据X转换成呈正态分布的修正数据Y；

步骤S5：计算修正数据Y的均值与标准差σ_y，得出修正数据Y的上限下限根据原始数据与修正数据之间的关系，换算出原始数据X的上下限，该上下限即为测试参数的上下限。

优选地，在对原始数据X进行正态分布性分析时，计算原始数据X的偏度和峰度，若该偏度的绝对值与该峰度的绝对值之差小于或等于0.5，则原始数据X呈正态分布；如两者的绝对值之差大于0.5，则原始数据X不呈正态分布。

优选地，通过SKEW函数计算原始数据X的偏度。

优选地，通过KURT函数计算原始数据X的峰度。

优选地，在对原始数据X进行正态分布性分析时，对原始数据中的单值进行取整，计算该单值取整后的数值的正态分布概率密度；然后计算该该单值出现的频率，将该频率与该正态分布概率密度做成组合图表进行对比，观察该原始数据X的正态分布性。

优选地，通过NORMDIST函数可以计算出单值的正态分布概率密度。

优选地，通过COUNTIF函数计算出该单值出现的频率。