[发明专利]一种列车两端数据传输的方法、系统、装置及介质

权利要求书

1.一种基于毫米波天线的列车两端数据传输的方法，其特征在于，包括：

接收第一车载无线电控制单元发送的第一原始信号；

将所述第一原始信号转换为第一射频信号；

将所述第一射频信号通过所述毫米波天线发射至接收端，以便所述接收端将所述第一射频信号转换为所述第一原始信号发送至第二车载无线电控制单元；

其中，所述第一射频信号与接收到所述接收端的所述毫米波天线发射的第二射频信号的频率不同。

2.根据权利要求1所述的基于毫米波天线的列车两端数据传输的方法，其特征在于，所述将所述第一原始信号转换为第一射频信号，包括：

对所述第一原始信号配置所述第一射频信号对应的频率，并进行上变频，得到多组第一中间信号；

分别对所述多组第一中间信号依次分配功率、波束赋形及信号的双向放大，得到多组第二中间信号；

将所述多组第二中间信号通过多组天线阵子进行空间合成，形成所述第一射频信号。

3.根据权利要求1所述的基于毫米波天线的列车两端数据传输的方法，其特征在于，所述接收第一车载无线电控制单元发送的第一原始信号之后，还包括：

将所述第一原始信号转换为第三射频信号；

将所述第三射频信号发射至地面固定基站。

4.根据权利要求3所述的基于毫米波天线的基于毫米波天线的列车两端数据传输的方法，其特征在于，所述将所述第三射频信号发射至地面固定基站之后，还包括：

当列车运行到进行越区切换的区域时，获取所述区域地面固定基站接收信号的频率；

根据所述区域地面固定基站接收信号的频率对所述第三射频信号进行相应的频率切换，所述第一射频信号和所述第二射频信号的频率固定不变。

5.根据权利要求3或4所述的基于毫米波天线的基于毫米波天线的列车两端数据传输的方法，其特征在于，所述第一射频信号和所述第三射频信号为同一射频信号，并以时分复用的方式进行数据传输。

6.根据权利要求1所述的所述的基于毫米波天线的基于毫米波天线的列车两端数据传输的方法，其特征在于，接收到所述接收端的所述毫米波天线发射的所述第二射频信号之后，还包括：

将所述第二射频信号经过多组天线阵子得到多组第三中间信号；

分别将所述多组第三中间信号依次进行信号的双向放大及波束赋形，得到多组第四中间信号；

对所述多组第四中间信号配置第二原始信号对应的频率，并进行下变频，形成所述第二原始信号；

将所述第二原始信号发送至第一车载无线电控制单元。

7.一种基于毫米波天线的基于毫米波天线的列车两端数据传输的系统，其特征在于，包括：

第一车载无线电控制单元，用于发送第一原始信号至第一车载移动基站；

所述第一车载移动基站，用于接收所述第一原始信号；将所述第一原始信号转换为第一射频信号；将所述第一射频信号通过毫米波天线发射至第二车载移动基站；

所述第二车载移动基站，用于接收所述第一射频信号，将所述第一射频信号转换为所述第一原始信号发送至第二车载无线电控制单元；并通过毫米波天线发射第二射频信号至所述第一车载移动基站；

其中，所述第一射频信号与所述第二射频信号的频率不同；所述第一车载移动基站与所述第二车载移动基站通过毫米波天线通信连接。

8.一种基于毫米波天线的基于毫米波天线的列车两端数据传输的装置，其特征在于，包括：

接收模块，用于接收第一车载无线电控制单元发送的第一原始信号；

转换模块，用于将所述第一原始信号转换为第一射频信号；

发射模块，用于将所述第一射频信号通过所述毫米波天线发射至接收端，以便所述接收端将所述第一射频信号转换为所述第一原始信号发送至第二车载无线电控制单元；

其中，所述第一射频信号与接收到所述接收端的所述毫米波天线发射的第二射频信号的频率不同。