[发明专利]一种汽车门锁解锁装置

说明书

本发明涉及一种汽车门锁解锁装置，包括蜗轮、曲柄连杆、解锁拉杆、棘轮、棘爪弹簧、棘爪和解锁拉杆弹簧；所述蜗轮上设有卡脚，所述曲柄连杆一端匹配的与所述蜗轮连接，另一端与解锁拉杆连接，所述解锁拉杆另一端设有棘爪，所述棘爪一侧设有棘轮；所述棘爪上设有辅助棘爪，所述辅助棘爪一端为固定端，另一端为自由端，所述固定端转动设置在棘爪上，所述自由端沿所述固定端在棘爪上转动，所述自由端上设有滚轮，所述滚轮与朝向滚轮的所述棘爪一侧相接触。本发明在棘爪与棘轮相接触的一侧端部上设置滚轮，滚轮随棘爪的转动与棘轮相接触，使得棘爪与棘轮间的接触较为顺滑，减小棘轮和棘爪间相互接触产生的摩擦力，延长棘轮和棘爪的使用寿命。

技术领域

本发明涉及一种汽车零部件，尤其是涉及一种汽车门锁解锁装置。

背景技术

汽车门锁作为汽车车身的重要附件，其操作性和可靠性关系到汽车安全和使用性能。随着科技的不断发展和人们对舒适度、使用感受的要求不断提高，汽车门锁系统向智能化、舒适化演绎，而车门车身间大密封力能提供更好的降噪效果。增大车门车身间密封力，导致车门关闭时车门锁棘轮棘爪间冲击和磨损增大，影响门锁的使用寿命。

发明内容

为了克服上述缺陷，本发明提供了一种汽车门锁解锁装置。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车门锁解锁装置，包括蜗轮、曲柄连杆、解锁拉杆、棘轮、棘爪弹簧、棘爪和解锁拉杆弹簧；

所述蜗轮上设有卡脚，所述曲柄连杆一端匹配的与所述蜗轮连接，另一端与解锁拉杆连接，所述解锁拉杆另一端设有棘爪，所述棘爪一侧设有棘轮；所述解锁拉杆上设有解锁拉杆弹簧，所述棘轮与所述棘爪间设有棘爪弹簧；

所述棘爪上设有辅助棘爪，所述辅助棘爪一端为固定端，另一端为自由端，所述固定端转动设置在棘爪上，所述自由端沿所述固定端在棘爪上转动，所述自由端上设有滚轮，所述滚轮与朝向滚轮的所述棘爪一侧相接触。

在本发明的一个实施例中，所述卡脚的外轮廓为向曲柄连方向凸出的曲线。

在本发明的一个实施例中，所述棘爪上设有弹簧支柱，所述滚轮中心处设有滚轮支柱，所述滚轮支柱与所述弹簧支柱间通过弹簧连接。

在本发明的一个实施例中，所述辅助棘爪通过辅助支柱设置在所述棘爪上，所述辅助支柱设置在所述辅助棘爪的固定端，且所述辅助支柱与所述辅助棘爪间转动连接。

在本发明的一个实施例中，所述棘轮上与所述棘爪相接触的一面上设有棘轮凹槽，所述滚轮设置在所述棘轮凹槽内。

在本发明的一个实施例中，所述棘轮凹槽贯穿所述棘轮侧边的底端，所述棘轮侧边的棘轮凹槽顶端设有限位块。

在本发明的一个实施例中，所述棘轮凹槽、滚轮凹槽的内表面均为圆弧面，所述隔板、滚轮凸起的外表面也均为圆弧面。

在本发明的一个实施例中，所述棘爪上还设有限位柱，所述限位柱位于所述辅助棘爪和所述棘爪转轴间，且在棘轮与棘爪呈解锁状态时，辅助棘爪一侧抵靠限位柱。

本发明的有益效果是：本发明在棘爪与棘轮相接触的一侧端部上设置滚轮，通过滚轮代替棘轮，滚轮随棘爪的转动与棘轮相接触，使得棘爪与棘轮间的接触较为顺滑，减小棘轮和棘爪间相互接触产生的摩擦力，延长棘轮和棘爪的使用寿命。

附图说明

图1是本发明处于锁紧状态结构示意图一；

图2是本发明处于锁紧状态结构示意图二；

图3是本发明处于解锁状态结构示意图一；

图4是本发明处于解锁状态结构示意图二；

图5是本发明棘爪和棘轮解锁状态结构示意图；

图6是本发明棘爪和棘轮锁紧状态结构示意图；