[发明专利]热熔型标线涂料组合物及其制备方法和标线

说明书

本发明提供了一种热熔型道路标线涂料组合物，其中，按质量份计，包含：树脂组分15‑25份；EVA树脂增塑剂1‑5份；聚乙烯蜡1‑8份；光稳定剂0.3‑1.5份；颜料3‑10份；填料30‑50份。所述热熔型道路标线涂料组合物有着卓越的抗压和抗开裂性能。另一方面，所述热熔型道路标线涂料组合物避免使用小分子增塑剂，从而解决了由于使用小分子增塑剂而带来的环境污染、制备工艺复杂和道路标线表面发粘、不耐污等一系列技术问题。本发明还提供了上述热熔型道路标线涂料组合物的制备方法以及所得的标线。

技术领域

本发明涉及涂料组合物的技术领域。具体地说，本发明涉及一种用于道路标线的涂料组合物。更为具体地说，本发明涉及一种热熔型道路标线涂料组合物及所得的标线。

背景技术

近年来，随着道路运输行业(例如快递业)的飞速发展，我国的公路建设也在迅速跟进。其中，运量和运力快速增长的需求给道路的基础设施提出了更高的要求。相应地，交通安全问题也日渐地凸显。国家对此也更加重视，颁布了大量的相关政策以及国家标准。

交通标线作为重要的交通安全设施，在保障安全驾驶和高效出行上起到不可替代的作用。交通部对于用于道路标线的涂料的质量和各项性能都作出了严格要求。

热熔型标线涂料因其成本低、干燥快、涂膜厚、施工设备简单等优点，目前是在我国道路标线涂料中应用最为广泛的种类，占总用量的接近90％。

热熔标线涂料由于施工膜厚较高，且在使用过程中会受到轮胎的碾压，需要具有一定的抗压、抗裂性能。在现有技术中，一般通过在热熔标线涂料的配方中加入EVA树脂以及有机蜡粉，再配合具有填充和增强性能的粉料填料，即可以使热熔标线具有一定的抗压能力。

然而，普通的热熔标线涂料在标线施工过程中，降温固化速度很快，由此产生的收缩内应力会大大影响标线的附着、抗压和抗开裂性能。

具体地说，基于热熔标线涂料的施工方式，大分子物质在熔融状态下会迅速地冷却固化成膜，在该过程会引起剧烈的体积收缩，并且在冷却的涂膜中残余内应力。而残余的内应力会诱发涂层在温度变化或是外力的作用下发生开裂，曲翘等问题，从而使得标线发生龟裂、磨损以及大面积脱落等问题。进而热熔标线经过车轮碾压、环境侵蚀以及温度湿度的变化的影响会发生开裂、脱落甚至破碎等情况，使标线标识性能大大下降，造成交通安全隐患。

为了改善上述的问题，现有技术中采用添加诸如邻苯二甲酸二辛酯(DOP)、邻苯二甲酸二丁酯(DBP)的液态增塑剂的技术手段，以用于缓解热熔标线开裂情况的发生。但是，此类添加剂物质毒性较大，一方面在生产和施工中会造成对施工人员的健康安全造成隐患，另一方面也会随着标线的分解，这些添加剂会排入周边环境中，从而造成污染。再者此类液态增塑剂的使用也会产生标线表面的发粘、耐污性能变差等问题，从而影响标线的长期使用。此外，由于是该添加剂是液体的组分，故在热熔标线涂料的生产过程中会需要相应的额外混合工序，从而导致生产成本的增加。

比如，公告号为CN 108793823 B的中国专利公开了一种通过添加复合助剂提升涂料抗压强度的方法，但是其所涉及的助剂制备和物料混合过程繁复，不利于简化生产工艺。

又如，公开号为CN 112480776 A的中国专利申请公布了一种通过加入聚烯烃类物料POP和POE(热塑性弹性体)的混合物的方法制备的热熔道路标线涂料，得到了优于一般产品的抗压和低温开裂性能，同时避免了小分子物质的使用。但是在该技术方案中，由于聚烯烃混合物分子量大，流动性差会对热熔涂料的施工性能产生不利影响。

再如，公开号为CN 106675224 A的中国专利申请公开了一种用固体环氧树脂改性得到的具有高低温抗裂性能的热熔标线涂料。但是，其在配方中添加了植物油，这会使标线受热后发粘，容易被污染物附着而变脏，从而影响视觉指示的作用。

综上，现有技术中热熔型标线涂料的主要缺陷在于抗压和抗开裂等性能差，且制备工艺不环保。

发明内容