[发明专利]汽车座椅

权利要求书

1.一种汽车座椅，包括座椅框架(1)、坐垫组件(2)、靠背支架(3)和拉索(4)，所述坐垫组件(2)通过倾角调节机构连接在座椅框架(1)上端的前侧，所述靠背支架(3)通过角度调节机构连接在座椅框架(1)上端的后侧，所述拉索(4)中的外套管(41)的一端与倾角调节机构中的壳体连接，所述拉索(4)中的牵引线(42)的一端与倾角调节机构中的操控端连接，其特征在于：所述座椅框架(1)上安装有传动机构，所述座椅框架(1)上转动连接有用于驱动传动机构的驱动件(5)，所述角度调节机构中的控制端(6)与传动机构的第一输出端传动连接，所述拉索(4)中的外套管(41)的另一端与座椅框架(1)连接，所述拉索(4)中的牵引线(42)的另一端与传动机构的第二输出端连接，当所述驱动件(5)朝一侧转动时，所述传动机构的第二输出端用于牵拉牵引线(42)以使倾角调节机构解除对坐垫组件(2)的锁定，当所述驱动件(5)朝另一侧转动时，所述传动机构的第一输出端用于驱动角度调节机构中的控制端(6)转动以使角度调节机构解除对靠背支架(3)的锁定。

2.根据权利要求1所述的汽车座椅，其特征在于，所述传动机构包括第一转动架(71)、第二转动架(72)、第一张紧结构和第二张紧结构，所述座椅框架(1)的侧壁上固定有支撑轴(11)，所述第一转动架(71)的下端和第二转动架(72)的下端由内向外依次套设在支撑轴(11)的外部并与支撑轴(11)转动连接，所述第一转动架(71)的上端形成传动机构的第一输出端，所述第二转动架(72)的上端形成传动机构的第二输出端；所述驱动件(5)包括旋转部(51)和手柄部(52)，所述手柄部(52)连接在旋转部(51)的一侧，所述旋转部(51)套设在位于第二转动架(72)外侧的支撑轴(11)上并与支撑轴(11)转动连接，所述旋转部(51)的内侧壁上连接有插杆(53)，所述插杆(53)的轴线与支撑轴(11)的轴线平行且插杆(53)与支撑轴(11)呈偏心设置；所述第一转动架(71)的中部设置有用于供插杆(53)插入且在驱动件(5)朝一侧转动时用于供插杆(53)滑动的腰型孔(711)，所述第二转动架(72)的后侧与插杆(53)抵靠；所述第一转动架(71)的上端设置有推杆(712)，所述驱动件(5)朝另一侧转动时，所述推杆(712)用于推动驱动角度调节机构中的控制端(6)转动以使角度调节机构解除对靠背支架(3)的锁定；所述第一张紧结构的一端与座椅框架(1)连接，所述第一张紧结构的另一端与第一转动架(71)连接，所述驱动件(5)被释放时，所述第一张紧结构用于驱动第一转动架(71)转动复位以使第一转动架(71)解除对控制端(6)的顶推并使得推杆(712)与第二转动架(72)的后侧抵靠；所述第二张紧结构的一端与第二转动架(72)的上端连接，所述第二张紧结构的另一端与座椅框架(1)连接，所述驱动件(5)被释放时，所述第二张紧结构用于驱动第二转动架(72)转动复位以使第二转动架(72)解除对牵引线(42)的牵拉，所述座椅框架(1)的侧壁上设置有在第二张紧结构驱动第二转动架(72)转动复位时用于与第二转动架(72)的上端抵靠以限制第二转动架(72)转动范围的限位块(12)，所述第二张紧结构的拉紧力大于第一张紧结构的拉紧力。

3.根据权利要求2所述的汽车座椅，其特征在于，所述座椅框架(1)上设置有卡槽(13)，所述拉索(4)中的外套管(41)的另一端与卡槽(13)配合卡紧。

4.根据权利要求2所述的汽车座椅，其特征在于，所述第二转动架(72)的上端设置有插槽(721)，所述拉索(4)中的牵引线(42)的另一端与插槽(721)配合插接。

5.根据权利要求2所述的汽车座椅，其特征在于，所述第一张紧结构包括第一拉簧(73)，所述第一拉簧(73)的一端与座椅框架(1)钩接，所述第一拉簧(73)的另一端与第一转动架(71)钩接。

6.根据权利要求2所述的汽车座椅，其特征在于，所述第二张紧结构包括第二拉簧(74)，所述第二拉簧(74)的一端与第二转动架(72)的上端钩接，所述第二拉簧(74)的另一端与座椅框架(1)钩接。