[发明专利]一种机匣包容试验装置及其设计方法有效
申请号: | 202110971481.0 | 申请日: | 2021-08-24 |
公开(公告)号: | CN113418709B | 公开(公告)日: | 2022-01-25 |
发明(设计)人: | 魏铭瑛;张辉;刘文 | 申请(专利权)人: | 中国航发上海商用航空发动机制造有限责任公司;中国航发商用航空发动机有限责任公司 |
主分类号: | G01M15/00 | 分类号: | G01M15/00;G01M13/00;B64F5/60 |
代理公司: | 上海专利商标事务所有限公司 31100 | 代理人: | 孙英杰 |
地址: | 201306 上海市浦东新区*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 包容 试验装置 及其 设计 方法 | ||
1.一种机匣包容试验装置的设计方法,包括步骤:
S1,对带有静子叶片的机匣进行包容试验,经动力学分析,获得转子叶片飞出穿透所述机匣时所述机匣的关键点的变形量及所述转子叶片飞出的初速度和飞出角度;
S2,按照刚度接近原则设计加强环的初始模型;
S3,用所述加强环的初始模型替换所述静子叶片,对所述机匣进行包容试验,经动力学分析,获得所述转子叶片飞出穿透所述机匣时所述机匣的关键点的变形量及所述转子叶片飞出的初速度和飞出角度;
S4,比较步骤S1和S3的动力学分析结果,若两者差异超过5%,则修正所述加强环的初始模型的尺寸,执行步骤S3。
2.如权利要求1所述的设计方法,其特征在于,所述刚度接近原则是使所述加强环的初始模型与所述静子叶片的质心轴向位置一致,所述初始模型的环形半径不超过所述静子叶片的前缘到尾缘距离,所述初始模型的最大最小半径差与所述静子叶片一致。
3.如权利要求2所述的设计方法,其特征在于,在步骤S4,判断差异超过5%的步骤包括,比较在步骤S1中所述关键点的变形量与所述步骤S3中所述关键点的变形量,两者的差异超过5%。
4.如权利要求3所述的设计方法,其特征在于,所述关键点的变形量的差异是指在步骤S1和S3中所述关键点的位移差。
5.如权利要求2所述的设计方法,其特征在于,在步骤S4,判断差异超过5%的步骤包括,比较步骤S1中所述转子叶片飞出的初速度和飞出角度与所述步骤S3中所述转子叶片飞出的初速度和飞出角度,所述初速度或飞出角度的差异不超过5%。
6.如权利要求1所述的设计方法,其特征在于,在步骤S4,修正所述加强环的初始模型的尺寸包括调整所述加强环的环形半径的数值以及调整所述加强环的厚度。
7.一种机匣包容试验装置,采用如权利要求1至6任一所述的设计方法获得,其特征在于,所述机匣包容试验装置包括转子鼓筒,所述转子叶片固定设置在所述转子鼓筒上,在所述机匣内所述转子鼓筒带动所述转子叶片转动,所述加强环固定设置在所述机匣内壁,且与所述转子叶片和转子鼓筒保持间隔。
8.如权利要求7所述的机匣包容试验装置,其特征在于,所述加强环包括一环状件和安装环,所述安装环设置在所述环状件的外缘并沿所述环状件的轴线方向延伸。
9.如权利要求8所述的机匣包容试验装置,其特征在于,所述安装环上设有第一安装孔,所述机匣内壁设有定位凹槽及与所述第一安装孔对应的第二安装孔,所述安装环与所述定位凹槽形状配合。
10.如权利要求9所述的机匣包容试验装置,其特征在于,所述第一安装孔沿所述安装环的周向均布。
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