[发明专利]一种可溶桥塞

说明书

本发明提供一种可溶桥塞，包括并紧环，所述并紧环连接尾座，所述尾座连接有卡瓦，所述卡瓦与锥体连接，所述锥体内设锥母及拉杆；所述锥体外侧的斜壁设有密封环；所述密封环与所述卡瓦端部之间设有所述垫环，所述垫环安装于所述锥体外侧的斜壁上，所述密封环、垫环均采用高延展性的可溶金属材料制成；所述密封环的外环的第一凹槽，固定有所述密封圈，所述密封圈安装后凸出于密封环，所述密封圈由弹性耐高温材质制成；本发明采用金属密封与橡胶密封相结合，避免了全金属桥塞适用性低、容易渗漏的问题，而相对于传统橡胶圈，避免锥体被挤出及橡胶中心无法完全溶解导致的问题；还可设置更精确的工作时间段，提高了工作效率。

技术领域

本发明涉及一种可溶桥塞。

背景技术

目前使用的可溶桥塞，多采用可溶金属配合可溶橡胶制成密封橡胶圈，极少数采用全金属桥塞；采用第一种方式时，橡胶体体积大，井下温度差别大，橡胶受温度影响，表面溶解后，中心部分往往无法完全溶解而导致堵井，或反冲地面给后续工作造成麻烦；另外密封橡胶圈弹性大，容易将锥体挤出来而导致无法工作；还有密封后，经常出现密封橡胶圈形变大，而导致流体从密封橡胶圈薄弱处喷出的情况；而采用第二方式，桥塞密封性差，极容易出现泄漏，在大多数井下条件下不适用。

发明内容

本发明的目的是克服上述缺陷，提供一种可溶桥塞。

本发明人在长期使用中发现，全金属可溶桥塞，金属密封环容易产生破损，另外套管在碰撞等情况下产生凹处时，塑性金属密封环无法达到密封效果，这就是全金属密封环极容易产生泄漏的原因，所以本发明采用以下技术方案：

一种可溶桥塞，包括并紧环，所述并紧环连接尾座，所述尾座连接有卡瓦，所述卡瓦与锥体连接，所述锥体内设锥母及拉杆；还包括密封环；所述锥体外侧的斜壁设有密封环，所述密封环采用高延展性的可溶金属材料制成；垫环；所述密封环与所述卡瓦端部之间设有所述垫环，所述垫环安装于所述锥体外侧的斜壁上，所述垫环采用高延展性的可溶金属材料制成；密封圈；所述密封环的外环上设有第一凹槽，所述第一凹槽内固定有所述密封圈，所述密封圈安装后凸出于密封环，所述密封圈由弹性耐高温可溶材质制成。

优选的，所述密封环、垫环均为高延展性的可溶镁合金材料制成。

优选的，所述垫环紧贴密封环安装。

优选的，所述垫环直径小于密封环直径。

优选的，所述卡瓦靠近垫环的端部上设有第二凹槽。

优选的，所述卡瓦为分瓣式卡瓦；所述卡瓦其卡瓦齿的材质为氧化锆。

本发明的几个设计要点如下：

一、新加入垫环，紧贴密封环安装：使得工作时，拉杆及锥母将锥体推入卡瓦内，同时卡瓦撑开，垫环、密封环套住卡瓦；在此过程中，垫环主要承受卡瓦撑开的作用力，且撑开过程中卡瓦形变而导致相对运动时产生的运动摩擦也主要有垫环承担；这有效保护了密封圈，且保证密封圈形受到不规则形变小，保证密封圈的密封性。

二、增加小体量的密封圈；所述密封环的外环上设有第一凹槽，所述第一凹槽内固定有所述密封圈，所述密封圈安装后凸出于密封环，所述密封圈由弹性耐高温可溶材质制成。

密封圈相对于传统密封圈体量小非常多，不存在中间不能溶解的问题，但是可以保证卡瓦与套管之间的密封，避免泄漏，井下环境很恶劣，管壁容易出现碰撞等造成的凹处，这仅用高延展性的金属环，则无法密封，所以密封圈是关键设备。

三、在卡位指定位置设置第二凹槽；使得垫环、密封环在此被定位，可以保证密封环达到更好的密封效果。

四、所述垫环直径略小于密封环直径，可以保证受力对象及卡瓦受力变形进一步的由垫环承担，保护密封环且保证密封环变形量小保证其密封性。