[发明专利]一种基于智能公交站台的基站通信方法、系统和存储介质

权利要求书

1.一种基于智能公交站台的基站通信方法，其特征在于，包括：

统计步骤，获取在线设备数量，其中，在线设备为与智能公交站台内的一个或多个无线信号基站建立通信的移动设备；

匹配步骤，获取在线设备与所连接的无线信号基站的信号连接强度，并基于信号连接强度确定各无线信号基站的信号发射功率和匹配在线设备与无线信号基站；

分配步骤，基于无线信号基站连接的移动设备数量，分配无线信号基站的信道到各个在线设备；

调节步骤，基于信道分配调整所述配电系统对无线信号基站的供电功率至最小。

2.根据权利要求1所述的基于智能公交站台的基站通信方法，其特征在于，所述匹配步骤包括以下子步骤：

获取在线设备与所连接的无线信号基站的信号连接强度，计算所述在线设备的位置；

获取各个无线信号基站发射信号的频段，以基于预设空间损耗公式和在线设备的位置确定空间损耗值；

计算各无线信号基站发出信号所产生的空间损耗值之和，并调整各在线设备的唯一通讯基站以获得最小空间损耗值之和；

基于无线信号基站所连接的在线设备的空间损耗值之和确定各无线信号基站的信号发射功率；

建立在线设备与对应的无线信号基站之间的通讯连接。

3.根据权利要求2所述的基于智能公交站台的基站通信方法，其特征在于，所述获取在线设备与所连接的无线信号基站的信号连接强度，计算所述在线设备的位置的方法包括以下步骤：

获取无线信号基站的位置，其中，无线信号基站在所述智能公交站台内的数量为三个或三个以上，且在空间上非的同一直线固定设置；

获取在线设备发出的检测信号在各个无线信号基站处的传播强度并解析检测信号，其中，检测信号内包含有携带有检测信号发射强度的检测数据包；

基于检测信号的发射强度和在各个无线信号基站处的传播强度计算在线设备与各个无线信号基站的距离；

基于在线设备与各个无线信号基站的距离以及各个无线信号基站的位置获得在线设备的实际位置。

4.根据权利要求3所述的基于智能公交站台的基站通信方法，其特征在于，所述基于预设空间损耗公式和在线设备的位置确定空间损耗值的步骤包括：

设定无线信号基站为主基站或从基站，其中，主基站靠近配电系统，从基站远离配电系统；

配置主基站对应的空间损耗值公式和从基站对应的空间损耗公式，其中，从基站的空间损耗公式相对于主基站的空间损耗公式增加有正项；

在所述获取在线设备发出的检测信号在各个无线信号基站处的传播强度并解析检测信号的步骤中，所述检测信号为握手信号。

5.根据权利要求4所述的基于智能公交站台的基站通信方法，其特征在于，所述配电系统包括电池柜，所述电池柜中包括间隔设置的可拆式电池和固定式电池，其中，电池柜靠近智能公交站台的上下车口设置，所述电池柜由智能公交站台的发电系统供电，可拆式电池为与电动营运车辆相适配的电池，所述主基站由所述发电系统或可拆式电池主供电，由所述固定式电池进行辅助供电；可选的，所述可拆式电池为锂电池；可选的，所述固定式电池为铅酸蓄电池；可选的，所述固定式电池为镍镉电池、镍铁电池、镍氢电池或锂离子电池。

6.根据权利要求5所述的基于智能公交站台的基站通信方法，其特征在于，所述电池柜上还设置有导热板，所述导热板连于固定式电池和所述无线信号基站的散热器。

7.根据权利要求1所述的基于智能公交站台的基站通信方法，其特征在于，所述无线信号基站为wifi信号基站。