[发明专利]一种车内空腔模态测试装置及测试方法

说明书

本发明公开了一种车内空腔模态测试装置及测试方法，车内空腔模态测试装置包括伸缩块、短间接块、长间接块、测试块、安装钩、麦克风、高度测试器和无线控制器，根据车内测试空间宽度选用合适数量测试块、短间接块以及长间接块，他们之间连接形成测试组，然后在测试组的首位两端分别吸附两块伸缩块。本发明由于能够灵活调整测试组的长度及测试点的数量，满足车内复杂空间的测试需求；本发明通过遥控控制装置高度，避免的反复开车门进行调整的过程，节省了大量试验时间；本发明通过高度仪测试，避免了人为测试的不准确性。

技术领域

本发明涉及汽车加工制造技术领域，具体涉及一种车内空腔模态测试装置及测试方法。

背景技术

伴随人们生活品质的提升，当前人们对汽车的NVH属性要求越来越高，NVH属性已经成为汽车开发过程中的重要指标之一，而车内噪声是影响NVH属性重要因素。为了降低和控制车内噪声，必须研究车内空腔的声学特性。通过测量汽车空腔声学模态，获取车内空腔的声学模态频率和模态振型，能够了解汽车车内声压分布，一方面可以指导车身设计，使加强梁或钣金的振动频率与空腔模态错开一定频率，从而降低耦合作用而避免轰鸣声的产生；另一方面，通过建立声腔有限元模型，与测试出的空腔声学模态的振型与频率进行修正，从而提高有限元预测车内轰鸣声的准确程度，这对于车辆正向开发有很重要的意义。虽然业界目前大多采用低频体积声源以及传声器对声腔模态进行测试，但目前还没有一种相应的高效装置，以致于在测试过程中需要重复移动固定传声器或支架，过程繁琐，浪费时间，极大地影响了测试效率及浪费人工成本。

如图1和图2所示，为现有车内声腔模态测试装置的两种示例。现有车内声腔模态测试方式是将传感器排成一排，固定在可移动一个架子上，并与体积声源一起放置在车内，试验开始后试验人员开启体积声源发出声波，并按照一定的高低、左右间隔，多次的移动架子的高低及前后位置，内不同位置的声压进行测量，最后通过对测试数据的分析获取车内空腔的声学模态频率和模态振型。

现有声腔模态测试装置有以下缺点：①由于两次测试位置的间隔越小，获得的声学模态频率和模态振型越精确，以致于在测试过程中需要多次开启车门重复移动固定支架，再进行声压测量，过程繁琐，浪费时间，极大影响了测试效率及浪费人工成本；②由于车内空间比较复杂（如驾驶员座椅前端等），测试过程中难以调整麦克风固定支架长度及麦克风固定位置，因此在此过程中也影响了测试效率及浪费人工成本，同时现有装置部分区域不满足测试条件；③测试的高度变化由测试人员使用卷尺测得，读取信息复杂，且位置信息不够准确。

发明内容

本发明的目的在于提供一种车内空腔模态测试装置及测试方法。

为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：

一种车内空腔模态测试装置，包括伸缩块、短间接块、长间接块、测试块、安装钩、麦克风、高度测试器和无线控制器，根据车内测试空间宽度选用合适数量测试块、短间接块以及长间接块，他们之间连接形成测试组，然后在测试组的首位两端分别吸附两块伸缩块；

其中：

伸缩块包括伸缩块块体、电池、控制器、无线接收器、电机、负极吸附磁铁、正极吸附磁铁、拉索和挂钩，伸缩块块体块体的左右两侧分别设负极吸附磁铁和正极吸附磁铁，伸缩块块体内安装卷扬轴，卷扬轴由电机驱动，拉索一端缠绕在卷扬轴上，拉索另一端由伸缩块块体伸出并连接挂钩，无线接收器接收无线控制器信号，并通过控制器控制电机旋转，以实现收缩或放松拉索；

短间接块包括短间接块块体、负极吸附磁铁、高度测试器安装槽和正极吸附磁铁，短间接块与长间接块配合用于调节整个装置长度；短间接块块体的左右两侧分别安装负极吸附磁铁和正极吸附磁铁，短间接块块体的背部设有高度测试器安装槽，高度测试器安装槽用于安装高度测试器；

长间接块包括长间接块块体、负极吸附磁铁、高度测试器安装槽、正极吸附磁铁，长间接块与短间接块配合用于调节整个装置长度；长间接块块体的左右两侧分别安装负极吸附磁铁和正极吸附磁铁，长间接块块体的背部设有高度测试器安装槽，高度测试器安装槽用于安装高度测试器；