[发明专利]考虑用户选择的电动汽车优化调度方法及优化调度系统

权利要求书

1.考虑用户选择的电动汽车优化调度方法，其特征在于，所述电动汽车优化调度方法包括以下步骤：

步骤1，采集调度区域内的历史负荷数据；

步骤2，基于步骤1的历史负荷数据对待优化调度总时间段内每一时间段t的电动汽车和非电动汽车的总负荷功率进行预测，得到总负荷功率预测值t为将T等分后的时间段，

步骤3，建立待优化调度总时间段内电动汽车优化调度的目标函数；

所述电动汽车优化调度的目标函数满足以下关系式：

其中，G^t为电动汽车在t时间段的购电成本，φ_i为电动汽车i在调度过程中的电池损耗成本，P^max为电动汽车和非电动汽车总负荷功率的最大值，P^min为电动汽车和非电动汽车总负荷功率的最小值；I为电动汽车的总集合；

和分别为电动汽车汽车i在t时间段的充电功率系数和放电功率系数；

α、λ和δ分别为G^t、φ_i以及(P^max-P^min)对应的系数；

步骤4，设定电动汽车的约束条件；

步骤5，实时采集每个时间段t内电动汽车的充放电数据，结合充放电数据、步骤2的总负荷功率预测值以及步骤4的约束条件对步骤3中的模型进行求解得到最优调度所需要使用的充电功率系数与放电功率系数。

2.根据权利要求1所述的考虑用户选择的电动汽车优化调度方法，其特征在于：

在所述步骤1中，所述调度区域内的历史负荷数据包括历史电动汽车负荷功率数据以及非电动汽车负荷功率数据。

3.根据权利要求1或2所属的考虑用户选择的电动汽车优化调度方法，其特征在于：

在所述步骤3中，当电动汽车为属于I_g2v的电动汽车i₁时，为表示电动汽车i₁在t时间段的充电功率系数；当电动汽车为属于I_v2g的电动汽车i₂时，为表示电动汽车i₂在t时间段的充电功率系数，为表示电动汽车i₂在t时间段的放电功率系数；I_g2v为采用G2V模式的电动汽车集合，I_v2g为采用V2G模式的电动汽车集合，两者共同构成了电动汽车的总集合I。

4.根据权利要求3所述的考虑用户选择的电动汽车优化调度方法，其特征在于：

在所述步骤3中，所述电动汽车在t时间段的购电成本G^t满足以下关系式：

其中，为属于I_g2v的电动汽车i₁的额定充电功率，为属于I_v2g的电动汽车i₂的额定充电功率，为属于I_v2g的电动汽车i₂额定放电功率；ω₁为采用G2V模式的电动汽车充电价格，ω₂为采用V2G模式的电动汽车充电价格，ω₃为采用V2G模式的电动汽车放电价格，ω₂比ω₁小。