[发明专利]一种DPF载体积碳清理装置

说明书

本发明提出了一种DPF载体积碳清理装置，涉及发动机后处理维护技术领域。本发明的DPF载体积碳清理装置通过采用包括箱体和设置于箱体内的隔板、加热组件、定向送风组件，箱体内部被隔板分隔成第一腔室和第二腔室，加热组件设置于第一腔室，定向送风组件设置于第二腔室，箱体设置有连通第一腔室和第二腔室的管道，隔板设有连通第一腔室和第二腔室的通孔的技术方案，具有除积碳效果好、积碳颗粒集中、不造成二次污染的优点。

技术领域

本发明涉及发动机后处理维护技术领域，具体而言，涉及一种DPF载体积碳清理装置。

背景技术

随着柴油机排放技术升级，采用DPF(Diesel Particulate Filter，颗粒捕捉器)技术，可以过滤掉尾气大部分的碳烟等PM颗粒物(颗粒物，particulate matter)，有效的减少了PM排放，满足国六排放法规的要求。但随着发动机运行时间的增加，DPF中的碳烟积聚量也随之增加，导致排气背压升高，影响发动机的动力性和燃油经济性，因此当碳烟积聚达到一定质量后，需要定期进行主动再生，恢复DPF功能。

现有技术中专门针对汽车后处理DPF载体的堵塞问题，没有给出很好的解决办法。一般只是在炉子内将温度提高，然后利用热气流吹出DPF载体内部的积碳颗粒，积碳颗粒排放在空气中容易造成二次污染。因此，现有技术有待改进。

发明内容

本发明的目的在于提供一种DPF载体积碳清理装置，其能够针对现有技术中存在的问题，提出对应的解决方案，具有除积碳效果好、积碳颗粒集中的有益效果。

本发明的实施例是这样实现的：

本申请实施例提供一种DPF载体积碳清理装置，其中包括箱体和设置于箱体内的隔板、加热组件、定向送风组件，箱体内部被隔板分隔成第一腔室和第二腔室，加热组件设置于第一腔室，定向送风组件与第一腔室和第二腔室连通，隔板设有连通第一腔室和第二腔室的通孔。

在本发明的一些实施例中，上述定向送风组件包括相互连接的第一风机和管道，第一风机与第一腔室连通，管道与第二腔室连通。

在本发明的一些实施例中，上述管道的端口设置有法兰盘。

在本发明的一些实施例中，上述第二腔室设置有限位组件，限位组件与隔板连接。

在本发明的一些实施例中，上述限位组件包括围板，围板与隔板连接。

在本发明的一些实施例中，上述第二腔室的顶部设置有第二风机。

在本发明的一些实施例中，上述加热组件包括电加热棒，电加热棒与箱体内壁连接。

在本发明的一些实施例中，上述第一腔室和第二腔室的内壁均设置有隔热保温层。

在本发明的一些实施例中，上述第一腔室设置有过滤网，过滤网与箱体内壁连接。

在本发明的一些实施例中，上述箱体设置有与第二腔室对应的第一箱门，箱体设置有与第一腔室对应的第二箱门。

相对于现有技术，本发明的实施例至少具有如下优点或有益效果：