[发明专利]一种汽车踏板定位焊接装置有效
申请号: | 202110978368.5 | 申请日: | 2021-08-25 |
公开(公告)号: | CN113414523B | 公开(公告)日: | 2021-11-02 |
发明(设计)人: | 洪苹果;李玉华;刘昱龙 | 申请(专利权)人: | 佛山昱希汽车科技有限公司 |
主分类号: | B23K37/00 | 分类号: | B23K37/00;B23K37/04 |
代理公司: | 佛山知正知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 44483 | 代理人: | 尧娟 |
地址: | 528000 广东省佛山市南海区狮山镇罗村广*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 汽车 踏板 定位 焊接 装置 | ||
本发明涉及焊接装置,尤其涉及一种汽车踏板定位焊接装置。要解决的技术问题是:踏板和踏板臂环形焊接时,无法实现全面焊接,存在一个缺口,需要人工或精密控制设备补焊。本发明的技术实施方案是:一种汽车踏板定位焊接装置,包括有提升组件、第一转动组件和焊接机构等;第一安装架上方后部连接有提升组件;第一安装架上方前部连接有第一转动组件,并且第一转动组件与提升组件连接。本发明可以对踏板和踏板臂进行自动焊接,同时在环形焊接踏板和踏板臂时,可以将环形焊接时产生的缺口转移踏板臂侧面,如此可直接对缺口进行补焊,得到焊接完整的环形焊接条,避免人工补焊,危险且会损伤眼睛。
技术领域
本发明涉及焊接装置,尤其涉及一种汽车踏板定位焊接装置。
背景技术
汽车刹车,离合器和油门的踏板和踏板臂焊接而成,踏板臂连接踏板的部位为圆形时,需要对其进行环形焊接,在对汽车刹车,离合器和油门的踏板和踏板臂进行环形焊接时,由于踏板臂的存在,使用现有设备对其进行环形焊接,都会有一个缺口无法得到焊接,导致焊接后的强度不足,焊接空间内易积聚灰尘和水,焊接区域生锈断裂,因此需要人工对其缺口进行补焊,或具有精密控制复杂的设备辅助完成。
发明内容
为了克服踏板和踏板臂环形焊接时,无法实现全面焊接,存在一个缺口,需要人工或精密控制设备补焊的缺点,本发明提供一种汽车踏板定位焊接装置。
本发明的技术实施方案是:一种汽车踏板定位焊接装置,包括有第一安装架;还包括有提升组件、第一转动组件和焊接机构第一安装架上方后部连接有提升组件,提升组件上部连接有焊接机构,焊接机构具有用于焊接踏板和踏板臂的焊条,提升组件前部连接有第一转动组件,第一转动组件通过提升组件带动焊接机构整体转动,用于带动焊条对踏板和踏板臂对接处进行环形焊接,焊条相对于第一安装架,在竖直方向呈四十五度倾斜,在水平方向呈四十五度倾斜,用于转移踏板和踏板臂环形焊接的产生缺口,提升组件用于带动焊接机构整体向下移动,使得焊条向下移动对环形焊接的缺口进行补焊;
提升组件包括有第二电机、第二连接架、丝杆、第四连接板、第一滑块、第一U型板、阻力轴、第二齿轮和第二转动杆;第一安装架下表面后部安装有第二电机;第一安装架上方后部固定连接有第二连接架;第二连接架前部转动连接有丝杆,并且丝杆底端与第二电机输出轴进行固定连接;第一安装架上第二连接架前侧固定连接有两个第四连接板;两个第四连接板外表面中下部滑动连接有第一滑块;第一滑块后部固定连接有第一U型板,并且第一U型板通过底部的传动套与丝杆进行旋接;第一U型板顶部转动连接有阻力轴;阻力轴内部固定连接有第二转动杆;第二转动杆外表面左部连接焊接机构;第二齿轮转动通过阻力轴与第二转动杆同步转动,第二转动杆转动带动焊接机构整体转动;
第一转动组件包括有第三电机、第三转动杆、第三皮带轮、第三齿轮和第四皮带轮;第一安装架上方前部安装有第三电机;两个第四连接板顶部转动连接有第三转动杆;第三转动杆外表面右部固定连接有第三皮带轮;第三转动杆外表面中部固定连接有第三齿轮,并且第三齿轮与第二齿轮啮合;第三齿轮用于啮合并带动第二齿轮转动,第三电机右部输出轴固定连接有第四皮带轮,并且第四皮带轮外环面通过皮带与第三皮带轮进行传动连接;
焊接机构包括有固接套、第二连接板、第三连接板、导向滑轨、滑板、焊枪、第一夹板、第二夹板和推动组件;第二转动杆外表面左部固定连接有固接套;固接套后侧固定连接有第二连接板;第二连接板上方后左部固定连接有第三连接板;第三连接板顶端固定连接有导向滑轨;导向滑轨内滑动连接有滑板;滑板底部固定连接有焊枪;滑板相对于导向滑轨滑动,用于带动焊枪向踏板和踏板臂移动或远离踏板和踏板臂移动,焊枪上部固定连接有第一夹板;第一夹板的夹持面固定连接有第二夹板;第一夹板的夹持面一侧开有弧形槽,另一侧开有半圆孔槽;第二夹板的夹持面开有与第一夹板相同的开槽,第一夹板和第二夹板用于夹持焊条;第二连接板上方后部连接有推动组件,并且推动组件与滑板连接,推动组件用于推动滑板移动,使得焊条向踏板和踏板臂移动,让焊条紧贴的踏板和踏板臂的焊接处。
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