[发明专利]一种基于双频的电单车管理系统在审
申请号: | 202110980636.7 | 申请日: | 2021-08-24 |
公开(公告)号: | CN113689608A | 公开(公告)日: | 2021-11-23 |
发明(设计)人: | 曾立川 | 申请(专利权)人: | 深圳华强技术有限公司 |
主分类号: | G07C9/28 | 分类号: | G07C9/28;G07C9/29;G08B21/24;G08B25/08 |
代理公司: | 深圳市精英专利事务所 44242 | 代理人: | 丁宇龙 |
地址: | 518000 广东省深圳市光明区*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 基于 双频 电单车 管理 系统 | ||
本发明提供了一种基于双频的电单车管理系统,应用于城市社区、住宅小区或城中村,包括双频电子标签、楼宇基站、云端平台、门禁基站及应用端;应用端用于将双频电子标签与电单车的车牌信息、车主身份信息进行绑定后传输至云端平台;门禁基站设置在城市社区、住宅小区或城中村的入口处,门禁基站设有门禁低频激励器用于识别固定在电单车电池上的双频电子标签;楼宇基站设置在城市社区、住宅小区或城中村内的每栋楼宇的入口处,楼宇基站内设有楼宇低频激励器用于在电单车驶入楼宇时发出告警信号,同时向应用端推送告警信息。本发明的有益效果在于:能有效防止用户携带电单车的电池进入楼宇充电,避免电池充电起火的现象发生。
技术领域
本发明涉及电单车管理技术领域,尤其是指一种基于双频的电单车管理系统。
背景技术
在交通拥堵的城市,电动车已经成为大部分市民的日常出行主要交通工具,然而,受到个人习惯、停车位不足、充电困难等诸多因素影响,城市社区、住宅小区或城中村等电动车上楼停放或充电的现象十分常见,据消防部门统计,电动车火灾伤亡事故一般发生在晚上充电时,大部分原因是电池故障引起。目前管控的手段包括行政引导、AI视觉方案等,但是现有的管控手段均不能杜决异常问题的发生。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是:一种基于双频的电单车管理系统,便于电单车在城市社区、住宅小区或城中村内的管理。
为了解决上述技术问题,本发明采用的技术方案为:一种基于双频的电单车管理系统,应用于城市社区、住宅小区或城中村,包括,双频电子标签、楼宇基站、云端平台、门禁基站及应用端;
应用端用于将双频电子标签与电单车的车牌信息、车主身份信息进行绑定后传输至云端平台;
门禁基站设置在城市社区、住宅小区或城中村的入口处,门禁基站设有门禁低频激励器,门禁低频激励器用于识别固定在电单车电池上的双频电子标签,以允许符合预设条件的电单车进入;
楼宇基站设置在城市社区、住宅小区或城中村内的每栋楼宇的入口处,楼宇基站内设有楼宇低频激励器,用于识别电单车的行驶路径,当识别到电单车驶入楼宇时,楼宇基站向楼宇的管理人员发出告警信号,同时向应用端推送告警信息。
进一步的,所述双频电子标签包括2.4G/125KHz无线通信模块,用于与门禁低频激励器及楼宇低频激励器通信。
进一步的,所述双频电子标签还包括,
防拆功能模块,通过压力开关或隐藏线路实现,用于管控非法拆除双频电子标签的行为,检测到拆除动作时,双频电子标签通过2.4G无线频率发出告警信息;
温度检测模块,用于实时监控电单车电池的表面温度,并将所述信息上传至基站;
工作电压检测模块,用于实时监控检测双频电子标签的工作电压,并上传至门禁基站或楼宇基站。
进一步的,所述门禁低频激励器包括两个低频激励器,一个内置在门禁基站的内部,一个设在门禁基站的外部,两个低频激励器均设有2.4G/125KHz无线通信模块,通过两个低频激励器识别电单车的行驶路径。
进一步的,所述楼宇低频激励器包括两个低频激励器,一个内置在楼宇基站的内部,一个设在楼宇基站的外部,两个低频激励器均设有2.4G/125KHz无线通信模块,通过两个低频激励器识别电单车的行驶路径。
进一步的,所述应用端包括Web/APP/微信小程序。
进一步的,门禁基站用于通过门禁低频激励器识别电单车的双频电子标签,当识别到电单车的双频电子标签时,将双频电子标签与云端平台绑定的车牌信息进行匹配,若双频电子标签与电单车的车牌信息相符,则允许该电单车进入城市社区、住宅小区或城中村。
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