[发明专利]油轨机械泄压阀卡滞故障诊断方法及燃油系统

说明书

本发明涉及油轨机械泄压阀卡滞故障诊断方法，包含步骤：检查轨压传感器是否存在故障；采集高压共轨管轨压值，与高压共轨管轨压上限阈值对比；判断连续时间；判断尾气的温升值大于温升上限阈值；发动机置跛行模式；减油或断油操作；发出油轨机械泄压阀卡滞故障信号。本发明还涉及燃油系统；高压油泵与高压共轨管连接；高压油泵电磁阀与发动机电控单元的耦接；高压共轨管与喷油器连接；轨压传感器与发动机电控单元耦接；喷油器与发动机电控单元耦接；油箱与低压输油泵连接；低压输油泵与高压油泵连接。本发明避免了基于轨压传感器没有故障前提，判断更准；可在轨压传感器发生故障下，仍然准确判断。

技术领域

本发明涉及柴油发动机燃油系统技术领域，具体地涉及油轨机械泄压阀卡滞故障诊断方法及燃油系统。

背景技术

随着排放法规的不断升级，柴油发动机控制系统的精度和要求不断提升；而电控高压共轨系统是目前广泛使用于柴油发动机控制领域的一套燃油系统控制装置，该系统不仅可达到较高的喷射压力，且可独立灵活的控制喷油正时、喷射脉宽，喷油量，使得其在不同的工况下都能让柴油燃烧达到理想工况，实现理想的喷射效果，在降低排放的同时，大大提升燃油经济性和发动机动力性能。

在高压共轨控制系统中，油轨机械泄压阀是系统中的一个重要的零部件，当油轨中的轨压超过限值，可实现油轨中轨压的泄压，对共轨系统实现物理保护及跛行回家功能。

当前的油轨机械泄压阀通过垫片和弹簧的作用力对轨管内的轨压进行保护；当轨管内的轨压超过弹簧的作用力，则冲开机械泄压阀打开泄压，并且在打开后，由于阀芯锥面的作用力，可维持轨管内一定的压力，取值范围为500bar～1000bar，从而实现车辆跛行回家的功能。

而在发动机正常工作过程中，油轨机械泄压阀一般很少打开，只有在系统监测到轨压传感器故障或者需要进入跛行回家模式时，控制系统会立即完全打开油泵电磁阀，从而以最大流量泵油到高压轨管，当轨管内的实际轨压超过弹簧和垫片的作用力后，就会冲开机械泄压阀从而进入跛行模式。

而油轨机械泄压阀在长期的高温高压、震动噪音等工作环境中，时间久了，泄压阀中的弹簧、垫片等部件会产生老化、生锈等影响，从而对油轨机械泄压阀的工作状态产生影响，可能会导致油轨机械泄压阀卡滞在关闭位置，当需要打开时无法正常打开。

由于油轨机械泄压阀作为燃油系统的关键零部件，对轨压控制起着重大作用：如果油轨机械泄压阀卡滞，则会导致轨压过高时无法正常泄压，从而对整个燃油系统的零部件寿命产生影响，也会对发动机及整车安全产生威胁，所以有必要对油轨机械泄压阀的卡滞故障进行准确识别及诊断。

现有技术对于油轨机械泄压阀的卡滞故障的判断有很多种方法，但原理都是基于对高压共轨管内的压力的高压共轨管轨压值；典型的现有技术有如下两种：

一种技术方案的经典代表是专利名称为“用于在共轨燃料供给系统中的过压阀的控制方法”，申请号为CN200810135631.9的中国发明专利申请，给出了一种对共轨过压阀，亦即所谓油轨机械泄压阀，进行故障诊断的方法，其中给出的技术方案为：

在诊断过程中，通过将高压泵的流量和/或共轨内部的燃油压力与相应的阈值进行比较以诊断过压阀是否发生故障。

这种技术方案的思路十分典型，其前提就是基于轨压传感器是正常工作无故障的，能给出一个可信的高压共轨管轨压值；该现有技术的缺陷在于：

1.由于在实际工作中，油轨机械泄压阀进行冲阀过程中，高压油泵电磁阀为开环控制状态，从而实际上无法做到实时监测高压泵的实际流量，也就无法通过高压泵的流量来作为参数判断油轨机械泄压阀是否发生故障；换句话说，该申请只具有理论可行性；

2.由于该技术方案监控高压共轨管内的燃油压力的前提是轨压传感器无故障，从而当轨压传感器发生故障的情况下，就无法诊断进行冲阀时发生油轨机械泄压阀卡滞时的情况。