[发明专利]一种商用车桥壳板料双频加热设备及工艺

说明书

本发明公开了一种商用车桥壳板料双频加热设备，设备包括依次设置的进料装置、中频加热炉、移料装置、高频加热炉、出料装置、拆垛料装置以及抓取机器人；通过设置中频加热炉，用于将温度升高到730℃左右，通过设置高频炉，用于将温度进一步提升至870℃～920℃，满足了板料压型工艺的温度要求。本设备避免了现有技术中采用煤气炉加热时氧化皮产生严重的问题，也解决了现有技术中仅采用中频炉加热温度不够的问题，使板料在压力机压型工位上更易于成型，增强了模具的使用寿命，降低了零部件的制造成本。本发明还提出了一种商用车桥壳板料双频加热工艺，使用该工艺可实现对板料的连续加热，满足了板料压型工艺的温度要求。

技术领域

本发明涉及车辆制造设备技术领域，尤其涉及一种商用车桥壳板料双频加热设备及工艺。

背景技术

桥壳是车辆主体构成的重要部件之一，是主减速器、差速器和半轴的外壳，起到承重、以及传力的作用。根据生产工艺的不同，桥壳主要分为铸造整体式桥壳、冲压焊接式桥壳，其中冲压焊接式桥壳因具有材料利用率高、单位重量小、废品率低以及生产率高等优点广泛应用于中型商用车的车桥生产中，并且在重型商用车的车桥生产中也越来越普及化。

对钢板进行压型和整形是冲压焊接式车桥重要的生产环节之一，对于厚度在10mm以下的钢板一般采用冷压工艺，而当钢板厚度超过10mm时，为保证压型作业质量，需对钢板先加热后再进行压型。

现有技术中通常采用煤气炉加热工艺或者中频炉加热工艺对钢板进行加热，这两种加热方式均存在其自身的局限性，其中，煤气炉加热工艺的关键和难点在于氧化皮产生严重，产品成型过程中表面缺陷多，桥壳内、外表面极易产生皱褶、凹陷，严重影响压型整形作业质量和作业效率；中频炉加热工艺的关键和难点在于钢板加热温度有上限，当板料加热至对应的居里温度(730℃左右)时，板料成为“顺磁体”，板料的导磁效应大幅降低，板料的升温效果已不明显，而在压型作业前对钢板的加热温度要求在870℃～920℃,采用现有技术的中频炉加热工艺显然无法达到要求的钢板加热温度，这导致板料成型困难，易产生划伤、表面褶皱缺陷，同时会影响模具的使用寿命，增加零部件的制造成本。

设计一种有效将加热温度提高至对钢板的要求温度的设备是亟需解决的问题。

发明内容

本发明的目的是为克服现有技术存在的缺陷，提出一种商用车桥壳板料双频加热设备，设备包括依次设置的进料装置、中频加热炉、移料装置、高频加热炉、出料装置、拆垛料装置以及抓取机器人；通过设置中频加热炉，用于将温度升高到730℃左右，通过设置高频炉，用于将温度进一步提升至870℃～920℃，满足板料压型工艺的温度要求。本设备避免了现有技术中采用煤气炉加热时氧化皮产生严重的问题，也解决了现有技术中仅采用中频炉加热温度不够的问题，使板料在压力机压型工位上更易于成型，增强了模具的使用寿命，降低了零部件的制造成本。

本发明还提出了一种商用车桥壳板料双频加热工艺，使用该工艺可实现对板料的连续加热，满足了板料压型工艺的温度要求。

为解决上述技术问题，本发明提出了如下技术方案：

一种商用车桥壳板料双频加热设备，沿着板料的输送方向，所述设备包括依次设置的进料装置、中频加热炉、移料装置、高频加热炉以及出料装置；

所述设备还包括抓取机器人、拆垛料装置，所述抓取机器人包括机器人本体、地轨，所述地轨设在出料装置的外侧，所述机器人本体设在地轨上，所述拆料垛装置设在抓取机器人的一侧，所述抓取机器人用以配合拆垛料装置进行板料搬运；

所述拆垛料装置包括拆垛料台架以及拆垛料输送机构，所述拆垛料输送机构设在拆垛料台架上；

所述进料装置包括进料架、进料输送机构，所述进料输送机构设在进料架上；

所述中频加热炉包括中频炉炉体、中频炉电控柜，所述中频炉电控柜与中频炉炉体中的励磁线圈电连接，用于控制中频炉炉体是否加热；