[发明专利]一种飞机雷达吸波涂漆层的退除方法

说明书

一种飞机雷达吸波涂层的退除方法，包括如下的步骤：清理涂漆层的表面，制备除漆剂，所述除漆剂的化学成分按重量百分计为：甲酸苄脂40％～45％、壬基酚聚乙烯醚(TX‑10)2％～5％、液体蜡1％～2％、甲酸1％～2％、甲基纤维素2％～4％、乙醇胺2％～3％、烷基苯磺酸钠1％～2％、余量为二氯甲烷；充分混合、搅拌均匀溶解后，静置2h，将除漆剂均匀敷在飞机的蒙皮，保持2h～3h后，待涂漆层表面溶胀后，采用工具清除涂漆层表面溶胀固体废物。本发明通过改性后的除漆剂清除飞机雷达吸波涂层，实现无漆层残留，除漆表面质量完好，满足整机喷涂的表面状态要求。

技术领域

本发明涉及一种飞机雷达吸波涂漆层的退除方法。

背景技术

飞机的蒙皮上喷涂有雷达吸波材料，或称之为涂漆层，涂漆层厚度尺寸较大，长时间使用过程中会发生逐渐老化、脱落、开裂等现象，从而造成涂漆层破损，在大修时为了提高外观质量需要重新喷涂漆层时，必须将损坏的涂漆层退除。

目前退除雷达吸波涂漆层的方法是采用手工打磨、机械设备除漆相结合的方法，退除涂漆层操作后会在蒙皮表面、铆钉周边有涂漆的残留，且退除操作时在蒙皮表面容易产生划痕，对产生的划痕还需进行探伤检测以判断对蒙皮的伤害程度，由此造成操作效率低；另外，使用专用的退漆设备对飞机进气道的涂漆层进行打磨清除时，该方式仅适用于退除进气道内部的较为平坦表面，对于弧形表面、夹角处使用该设备退除漆层的效果不佳，只能采用手工打磨的方法进行清除。以上退除雷达吸波涂漆层方法存在操作效率低，涂漆层退除不彻底，对蒙皮及铆钉有机械损伤，为后续飞机的维修检查、探伤等增加了大量额外的工作量。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是克服现有技术之缺陷，提供一种雷达吸波涂漆层的退除方法，通过对涂漆层除漆剂的改进以及退除方法，实现良好的涂漆层退除效果。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

步骤1.清理涂漆层的表面，直到裸露出旧涂漆层；

步骤2.制备除漆剂，所述除漆剂的化学成分按重量百分计为：甲酸苄脂40％～45％、壬基酚聚乙烯醚(TX-10)2％～5％、液体蜡1％～2％、甲酸1％～2％、甲基纤维素2％～4％、乙醇胺2％～3％、烷基苯磺酸钠1％～2％、余量为二氯甲烷；充分混合、搅拌均匀溶解后，静置2h；

步骤3.将除漆剂搅拌均匀，采用涂刷或喷涂的方式，将除漆剂均匀敷在飞机的蒙皮或待退除涂漆层的部位，保持除漆剂的厚度为1mm～2mm，使涂漆层表面完全处于浸润状态；

步骤4.保持2h～3h后，待涂漆层表面溶胀后，用木质或牛角材质的铲刀刮去涂漆层表面的溶胀部分；对于接缝沟槽部位的涂漆层清理，采用与沟槽形状匹配的沟槽铲工具刮去涂漆层表面的溶胀部分；

步骤5.清除涂漆层表面溶胀固体废物，使用环保型清洗剂对飞机蒙皮进行清洗；

步骤6.采用手持式小型水蒸气清洗设备对蒙皮接缝、铆钉周围进行清洗；

步骤7.通过上述步骤后对存在涂漆层残留的部位，重复步骤3～步骤6进行第二次清除操作。

优选地，步骤5中的环保型清洗剂采用丙酮或汽油。

优选地，进行步骤3时，保证操作环境的温度为15℃～40℃。

本发明将通过对除漆剂进行改性，采用的除漆剂仅作为涂漆层软化溶胀的处理剂，而不与飞机蒙皮直接接触，实现涂漆层的软化，使除漆剂与涂漆层形成良好的固溶状态，通过降低除漆剂的表面张力，使除漆剂与涂漆层充分的接触，从而能控制除漆剂分子在涂漆层中的渗透与扩散的速度，使漆层溶胀的程度刚好满足物理去除的要求，并且经过充分的渗入过程，使除漆剂能够均匀的分散在漆层中，达到良好的固溶，使飞机蒙皮的涂漆层溶胀，有利于物理退漆的施工作业。涂漆层去除的最终产物为块状碎屑，而不是粉末或粘液状，且分离界面是在底漆与蒙皮基底之间，因此能够方便地回收和清洗。