[发明专利]车辆充电提示方法、装置及终端设备在审
申请号: | 202110987743.2 | 申请日: | 2021-08-26 |
公开(公告)号: | CN113706007A | 公开(公告)日: | 2021-11-26 |
发明(设计)人: | 陈沉;郑子奇;顾蒙;朱波 | 申请(专利权)人: | 宁波小遛共享信息科技有限公司 |
主分类号: | G06Q10/06 | 分类号: | G06Q10/06;G06Q50/06;H04L29/08;G08B21/24 |
代理公司: | 北京超凡宏宇专利代理事务所(特殊普通合伙) 11463 | 代理人: | 梁韬 |
地址: | 315000 浙江省宁波市鄞州*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车辆 充电 提示 方法 装置 终端设备 | ||
1.一种车辆充电提示方法,应用于服务器,其特征在于,所述方法包括:
根据每辆车辆在用车高峰时间段的行驶路程,确定在用车高峰时间段内的行驶路程阈值;
获取当前时间对应的用车时间段,其中,所述用车时间段包括非用车高峰时间段与用车高峰时间段;
若所述用车时间段为用车高峰时间段,且所述车辆的当前电量小于用车高峰时间段充电阈值,发送车辆充电提示信息至车辆管理终端;
若所述用车时间段为非用车高峰时间段,根据所述当前时间、所述车辆的当前电量及所述行驶路程阈值,确认是否发送车辆充电提示信息至车辆管理终端。
2.根据权利要求1所述的车辆充电提示方法,其特征在于,所述根据所述当前时间、所述车辆的当前电量及所述行驶路程阈值,确认是否发送车辆充电提示信息至车辆管理终端,包括:
获取车辆在电量充满状态下的最大行驶路程,以及当前时间与所述用车高峰时间段的间隔时间;
根据所述最大行驶路程与所述路程行驶阈值,得到非用车高峰时间段充电阈值,其中,所述非用车高峰时间段充电阈值大于所述用车高峰时间段充电阈值;
根据所述用车高峰时间段充电阈值、所述非用车高峰时间段充电阈值及间隔时间阈值,得到所述车辆对应间隔时间的充电阈值变化趋势;
根据所述车辆对应间隔时间的充电阈值变化趋势及所述当前时间,得到所述车辆在当前时间的充电阈值;
当所述车辆的当前电量小于所述车辆在当前时间的充电阈值,发送车辆充电提示信息至车辆管理终端。
3.根据权利要求2所述的车辆充电提示方法,其特征在于,所述根据所述最大行驶路程与所述路程行驶阈值,得到所述非用车高峰时间段充电阈值之后,还包括:
若所述间隔时间大于间隔时间阈值,且所述车辆的当前电量小于所述非用车高峰时间段充电阈值,发送车辆充电提示信息至车辆管理终端。
4.根据权利要求1所述的车辆充电提示方法,其特征在于,所述根据每辆车辆在用车高峰时间段的行驶路程,确定在用车高峰时间段内的行驶路程阈值,包括:
根据在用车高峰时间段内包括行驶状态的车辆数量,及每辆车辆在用车高峰时间段内行驶路程的长短,得到行驶路程排序表;
根据所述行驶路程排序表及车辆数量比例阈值,确定在用车高峰时间段内的行驶路程阈值。
5.根据权利要求1所述的车辆充电提示方法,其特征在于,所述根据每辆车辆在用车高峰时间段的行驶路程,确定在用车高峰时间段内的行驶路程阈值,包括:
当存在若干个时间不连续的高峰时间段时,根据每辆车辆在每个用车高峰时间段的行驶路程,确定在每个用车高峰时间段内的行驶路程阈值。
6.根据权利要求1所述的车辆充电提示方法,其特征在于,所述根据每辆车辆在用车高峰时间段的行驶路程,确定在用车高峰时间段内的行驶路程阈值之前,还包括;
获取在历史时间段内包括行驶状态的车辆数量,其中,所述历史时间段由预设数量的车辆行驶时间段组成;
将所述包括行驶状态的车辆数量大于车辆数量阈值的连续车辆行驶时间段,设置为用车高峰时间段。
7.根据权利要求1所述的车辆充电提示方法,其特征在于,所述车辆充电提示信息包括所述车辆的当前位置与当前电量。
8.一种车辆充电提示装置,应用于服务器,其特征在于,所述装置包括:
路程阈值模块,用于根据每辆车辆在用车高峰时间段的行驶路程,确定在用车高峰时间段内的行驶路程阈值;
时间段获取模块,用于获取当前时间对应的用车时间段,其中,所述用车时间段包括非用车高峰时间段与用车高峰时间段;
第一充电提示模块,用于若所述用车时间段为用车高峰时间段,且所述车辆的当前电量小于用车高峰时间段充电阈值,发送车辆充电提示信息至车辆管理终端;
第二充电提示模块,用于若所述用车时间段为非用车高峰时间段,根据所述当前时间、所述车辆的当前电量及所述行驶路程阈值,确认是否发送车辆充电提示信息至车辆管理终端。
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