[发明专利]一种新能源汽车发动机限速装置

说明书

本发明公开了一种新能源汽车发动机限速装置，包括和汽车内部空间壁滑动连接的限速支架，所述限速支架上设有防误操作机构，所述防误操作机构能在单踏板模式下的紧急状态下，即使驾驶员误操作重踩踏板也能提供制动力，所述限速支架上还设有限速机构，本发明设置了能移动的限位滑块，可根据移动的限位滑块的个数，来对活动支架的移动进行机械限位，从而可对驾驶员在高低速驾驶时的速度控制，且也不会干扰驾驶员对油门深度踩踏的习惯；且本发明设置了气缸，由于气缸内气体的存在，当驾驶员在发生紧急情况后重踩踏板且固定活塞和感应开关接触时，也可通过信号处理器来使得车辆的刹车系统介入，一定程度上防止出现事故的发生。

技术领域

本发明涉及发动机限速装置领域，具体为一种新能源汽车发动机限速装置。

背景技术

目前的一些新能源汽车，采用了单踏板方案。但是一般的单踏板方案在进行限速时，都是采用行车电脑控制，无法在踏板上进行相应的反馈，即使油门踏到底，也只能以限定的速度行驶。但是这种方式容易干扰驾驶员的驾驶习惯，即在结束限速行驶后，有可能还会习惯性地深踩踏板驾驶，这时就很容易出现急加速而造成交通事故；

且目前的新能源汽车的单踏板模式都不具备防误踩功能，即在发生紧急情况时，一些惊慌失措的驾驶员会下意识重踩踏板，但单踏板模式下，踩下踏板即为加速，因此也会有一定的安全隐患，本发明阐明的一种能解决上述问题的装置。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种新能源汽车发动机限速装置，解决了上述问题。

本发明是通过以下技术方案来实现的。

本发明的一种新能源汽车发动机限速装置，包括和汽车内部空间壁滑动连接的限速支架，所述限速支架上设有防误操作机构，所述防误操作机构能在单踏板模式下的紧急状态下，即使驾驶员误操作重踩踏板也能提供制动力；

所述限速支架上还设有限速机构，所述限速机构包括踏板以及和汽车油门处固定连接的连接固定板，所述限速支架上固设有连接固定板，所述连接固定板上滑动设有活动支架，所述活动支架上铰接有铰接杆，且所述铰接杆和所述踏板相互铰接，所述限速支架上滑动设有两个活动滑块，每个所述活动滑块上固设有限位滑块，当对应个数的所述限位滑块移动时，所述活动支架能移动的距离被相应的限制，即所述踏板能被踩动的角度被限制。

有益地，所述防误操作机构包括和汽车固定的固定支架，所述固定支架上固设有内部装有一定气体的气缸，所述限速支架上固设有固定活塞，且所述固定活塞和所述气缸内壁紧密地滑动连接；

有益地，所述固定支架和所述限速支架之间连接有复位弹簧。

有益地，所述气缸内部固设有和所述固定支架固定连接的感应开关，当发生紧急情况且司机下意识且错误地深踩踏板时，所述活动支架则会带动活动支架、限速支架、固定活塞朝着感应开关移动，由于下意识下大部分人会深踩踏板，从而此时固定活塞和感应开关接触。

有益地，所述限速机构还包括固设于所述限速支架上的弹簧支架，所述弹簧支架和每个所述活动滑块之间连接有伸缩弹簧。

有益地，所述限速支架上固设有液压装置支架，所述液压装置支架上固设有液压装置，所述液压装置上配合连接有伸缩杆，所述伸缩杆上固设有滑动支架，且所述滑动支架和所述限速支架滑动连接，所述滑动支架上固设有斜面块。

有益地，所述连接固定板上固设有限位固定块，所述限位固定块和所述活动支架之间连接有连接弹簧，所述限位固定块能对所述踏板进行限位，防止驾驶员在未开启限速功能即所述限位滑块未朝着弹簧支架移动时移动而过度踩踏踏板。

有益地，所述限位固定块上固设有距离传感器，所述距离传感器能检测所述活动支架的移动状态，本发明还包括信号处理器，且所述信号处理器和所述感应开关以及所述距离传感器电性连接。