[发明专利]信号控制电路及具有其的智能交通信号灯安全用电系统

说明书

本发明公开了一种信号控制电路及具有其的智能交通信号灯安全用电系统，包括有主控信号处理电路和第一AC/DC转换模块，主控信号处理电路包括依次连接的信号采集模块、信号整形模块、MOS管触发信号驱动模块、MOS管模块、信号转换模块，12～36AC输入分别接第一AC/DC转换模块的输入端、信号采集模块的输入端，第一AC/DC转换模块的输出端为12DC输出，信号采集模块采集12～36AC的脉冲信号，信号整形模块将脉冲信号处理成形，触发MOS管触发信号驱动模块，使其通过MOS管模块来驱动信号转换模块，使脉冲信号转换出驱动信号。本发明不仅能全程使用低电压来实现设备运作，避免触电事故的发生，而且实现电能供给和信号传输共用同一条电缆。

技术领域

本发明涉及交通信号灯控制技术领域，具体涉及一种信号控制电路及具有其的智能交通信号灯安全用电系统。

背景技术

现阶段，国内的交通信号设备主要是由交通信号控制机、交通信号灯、一体式人行灯等组成，交通信号控制机及其配套信号灯的设备普遍都是使用电压为220V的电源，其对市民出行存在着较多的安全隐患，比如所用的电缆需要穿过地下管道，横跨高空电杆、电箱，时间长了，电缆会因风吹日晒而出现氧化破损、表面老化等情况，最终容易导致漏电触电的意外事故，行人在安全岛等待绿灯时，经常会与一体式人行灯有身体接触，当行人碰触到设备外壳时，若是出现漏电的情况，后果不堪设想，尤其是在下雨天，危险程度更高，这种传统的交通信号设备容易对过路行人造成生命威胁。

在申请号为200920206824.9的中国专利文献中，公开了一种基于低压传输和供电的LED交通信号灯控制系统，包括交通信号控制机、传输/驱动模块以及LED交通信号灯三部分，其特征在于：所述交通信号控制机的输入端与220V交流电源相连，其输出与传输/驱动模块的输入相连；所述传输/驱动模块将传输的控制信号转换为36V交流信号，所述传输/驱动模块的输出的36V交流信号经过街管网中的弱电线路管道实现传输线的过街管网中的弱电线路管道实现传输线的过街布线，并直接将传输的36V交流信号作为LED交通信号灯的供电电源，实现对LED交通信号灯的驱动和控制；所述传输/驱动模块包括传输模块和驱动模块。其存在的问题是：该系统中对于传输/驱动模块的信号传输和电能供给是采用不同的传输电缆来实现，当存在多个路口时是需要布置多个交通信号灯，以上的传输方式所需的线路会使布线和维护操作变得繁琐，所需的建设成本和维护成本较多。

发明内容

本发明的目的在于提供一种信号控制电路及具有其的智能交通信号灯安全用电系统，不仅能全程使用低电压来实现设备运作，避免触电事故的发生，而且通过识别、处理交流电的脉冲信号来控制交通信号灯显示，实现电能供给和信号传输共用同一条电缆。

为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

信号控制电路，包括有主控信号处理电路和AC/DC转换模块，所述的主控信号处理电路包括依次连接的信号采集模块、信号整形模块、MOS管触发信号驱动模块、MOS管模块、信号转换模块，12～36AC输入分别接所述的AC/DC转换模块的输入端、所述的信号采集模块的输入端，所述的AC/DC转换模块的输出端为12DC输出，所述的信号采集模块采集所述的12～36AC的脉冲信号，并输出到所述的信号整形模块，所述的信号整形模块将所述的脉冲信号处理成形，已处理成形的脉冲信号触发所述的MOS管触发信号驱动模块，所述的MOS管触发信号驱动模块通过MOS管模块来驱动所述的信号转换模块，使其将所述的已处理成形的脉冲信号转换成驱动信号输出。

进一步的，所述的12～36AC的脉冲信号为PWM控制信号。

优选的，所述的信号整形模块为MAX9203高速电压比较器。

优选的，所述的MOS管触发信号驱动模块为MAX5048高速MOSFET驱动器。

优选的，所述的MOS管模块为IRF7103Q开关管。