[发明专利]发动机相对充量的预估方法和车辆

权利要求书

1.一种发动机相对充量的预估方法，其特征在于，包括：

获取发动机上段的进气歧管压力值，其中，段为发动机每个气缸工作对应的曲轴转角范围；

对所述发动机上段的进气歧管压力值进行第一次外推插值计算，以获得发动机当前段的进气歧管预测压力值；

对所述发动机当前段的进气歧管预测压力值进行第二次外推插值计算，以获得发动机当前段的进气歧管预测压力偏差值；

根据所述发动机上段的进气歧管压力值和所述发动机当前段的进气歧管预测压力偏差值获得发动机当前段的相对充量预测值；

其中，所述发动机上段的进气歧管压力值包括发动机上段段末尾的进气歧管压力值和发动机上段段中心的进气歧管压力值；

在所述对所述发动机上段的进气歧管压力值进行第一次外推插值计算，以获得发动机当前段的进气歧管预测压力值时，包括：

获取发动机上上段段中心的进气歧管压力值；

在所述对所述发动机上段的进气歧管压力值进行第一次外推插值计算，以获得发动机当前段的进气歧管预测压力值之前，还包括：

获取第一角度值、第二角度值，其中，所述第一角度值为进气门自充量开始计算时的起始点到点火上止点的角度值，所述第二角度值为进气门自换气上止点到关闭点的角度值；

对所述发动机当前段的进气歧管预测压力值进行第二次外推插值计算，以获得发动机当前段的进气歧管预测压力偏差值，包括：

获取节气门预测空气质量流量率、气缸内残余废气分压、通过节气门的实际充量、进入气缸内的实际充量、充量到质量流量率转换系数、进气歧管压力到相对充量转换系数、进气歧管压力模型的积分系数；

根据所述第一角度值、所述第二角度值、所述发动机当前段的进气歧管预测压力值、所述节气门预测空气质量流量率、所述气缸内残余废气分压、所述通过节气门的实际充量、所述进入气缸内的实际充量、所述充量到质量流量率转换系数、所述进气歧管压力到相对充量转换系数、所述进气歧管压力模型的积分系数、所述发动机上段段中心的进气歧管压力值与所述发动机上上段段中心的进气歧管压力值之差获得所述发动机当前段的进气歧管预测压力偏差值。

2.根据权利要求1所述的发动机相对充量的预估方法，其特征在于，所述预估方法还包括：

获取发动机转速；

根据所述第一角度值、所述第二角度值和所述发动机转速获得节气门期望角度值延迟时间；

根据所述节气门期望角度值延迟时间控制节气门动作。

3.根据权利要求2所述的发动机相对充量的预估方法，其特征在于，根据所述第一角度值、所述第二角度值和所述发动机转速获得节气门期望角度值延迟时间，包括：

根据所述第一角度值和所述第二角度值获得第三角度值，所述第三角度值为进气门自充量开始计算时的起始点到进气门关闭点的角度值；

根据所述第三角度值和所述发动机转速获得所述节气门期望角度值延迟时间。

4.根据权利要求3所述的发动机相对充量的预估方法，其特征在于，

通过以下公式获得所述第三角度值：

wpr＝wrlb-(360°-wgvsme)；

其中，wpr为所述第三角度值，wrlb为所述第一角度值，wgvsme为所述第二角度值，其中，换气上止点对应0°，点火上止点对应360°；

通过以下公式获得所述节气门期望角度值延迟时间：

tvwdkprs＝wpr/(n*cylnum)；

其中，tvwdkprs为所述节气门期望角度值延迟时间，wpr为所述第三角度值，n为发动机转速，cylnum为发动机缸数，n*cylnum为每秒发动机转过多少曲轴转角度数。

5.根据权利要求3所述的发动机相对充量的预估方法，其特征在于，所述方法还包括：根据所述第三角度值获得段修正系数。