[发明专利]一种船用折叠皮带输送装置

说明书

本发明公开一种船用折叠皮带输送装置，包括输送前架、输送后架、卷扬机、前架翻转油缸、后架翻转油缸和龙门架，输送前架与输送后架铰接，后架翻转油缸的一端用于与船体铰接，另一端与龙门架铰接，前架翻转油缸的一端与输送后架铰接，另一端与输送前架铰接，龙门架的两侧设置有龙门架滑轮组，输送后架的两侧设置有后架拉缆滑轮，卷扬机的两侧设置有拉缆卷辊，任一侧拉缆卷辊上的拉缆经过龙门架滑轮组后与后架拉缆滑轮连接。本发明通过全新的龙门架，使用了双卷扬双动力为产品提供提升动力，同时主架采用双主梁结构，不仅抗弯能力大大提升，侧向抗扭，整架稳定性大幅提升。

技术领域

本发明涉及物料输送技术领域，尤其涉及一种船用折叠皮带输送装置。

背景技术

在自卸船舶上，为了改变目前固定式外架在行驶中容易造成安全隐患的现状，现在行业范围内，多家企业在努力进行相关研究，研制能够收回的折叠皮带输送装置。

但是，目前的折叠皮带输送装置通常为单卷扬设置，龙门架的抗弯矩能力和侧向抗扭能力有限；进一步的，还存在皮带输送架的重量偏大、皮带输送架的强度和刚度较弱、负载能力有限等问题。

发明内容

本发明目的在于提供一种船用折叠皮带输送装置，从而解决上述问题。

为实现上述目的，本发明公开了一种船用折叠皮带输送装置，包括输送前架、输送后架、卷扬机、前架翻转油缸、后架翻转油缸和龙门架，所述输送前架与所述输送后架铰接，所述后架翻转油缸的一端与船体铰接，另一端与所述龙门架铰接，所述前架翻转油缸的一端与所述输送后架铰接，另一端与所述输送前架铰接，所述龙门架的两侧设置有龙门架滑轮组，所述输送后架的两侧设置有后架拉缆滑轮，所述卷扬机的两侧设置有拉缆卷辊，任一侧所述拉缆卷辊上的拉缆经过所述龙门架滑轮组后与所述后架拉缆滑轮连接。

进一步的，所述龙门架采用对称挑梁三杆结构，包括两组相互固接的子龙门架，所述子龙门架包括横杆和固接在所述横杆两端的立柱，所述龙门架滑轮组与所述横杆铰接。

进一步的，还包括用于安装在船体上的中间滑轮组，所述中间滑轮组设置在所述拉缆卷辊和龙门架之间，所述拉缆经过所述中间滑轮组后连接到所述龙门架滑轮组上。

进一步的，所述输送后架包括两侧的桁架梁，任一所述桁架梁均包括四根沿着输送方向延伸的钢管，所述桁架梁内的钢管、两侧的桁架梁通过管件连接一体。

进一步的，所述钢管为矩形钢管。

进一步的，还包括中部三角板和中部链板，所述输送前架与所述输送后架通过一铰接轴铰接，所述中部三角板的第一端与所述铰接轴铰接，第二端与所述前架翻转油缸铰接，第三端与所述中部链板的一端铰接，所述中部链板的另一端与所述输送前架铰接。

进一步的，所述中部三角板的两侧均与输送后架铰接，而所述中部链板的两侧均与所述输送前架铰接。

进一步的，所述前架翻转油缸和后架翻转油缸均为对称设置在所述皮带输送装置的两侧。

与现有技术相比，本发明的优点在于：

本发明通过充分计算和验证，采用了创新性的设计，设计了全新的龙门架，使用了双卷扬双动力为产品提供提升动力，同时主架采用双主梁结构，不仅抗弯能力大大提升，侧向抗扭，整架稳定性大幅提升。且对中部结构进行了重新计算设计，找到了最省力位置，使前架翻转整个油缸的举升和收缩压力大幅下降，再者，中部三角机构安装至主架内部，节省了材料，降低设备自身重量。通过设计，使皮带输送架的强度和刚性大大增加，从而使其负载能力大幅提升，其卸货效率大大提升，节约了卸货时间，创造了较大的经济效益。

下面将参照附图，对本发明作进一步详细的说明。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：