[发明专利]组合聚醚、高速公路修复用聚氨酯材料及其制备方法和应用

说明书

本发明涉及聚氨酯领域，具体涉及组合聚醚、高速公路修复用聚氨酯材料及其制备方法和应用。本发明提供的组合聚醚，所述组合聚醚包括如下重量份的原料：10‑20份四溴苯酐二醇、10‑20份双酚A聚醚多元醇、60‑80份含磷聚酯多元醇、3‑6份交联剂、1‑3份表面活性剂、0.1‑0.3份催化剂A、0.2‑0.4份催化剂B、0.1‑0.3份催化剂C、0.5‑1.5份含羟基的有机羧酸以及5‑10份降粘剂。采用本发明提供的组合聚醚制备的聚氨酯材料在保证了氧指数的同时，具有更高的压缩强度和弯曲强度，高温高湿条件下阻燃以及强度均保持较高的稳定性，适于作为高速公路修复用材料制品。

技术领域

本发明涉及聚氨酯领域，具体涉及组合聚醚、高速公路修复用聚氨酯材料及其制备方法和应用。

背景技术

我国高速公路从上世纪80年代起至今高速公路通车总里程已经超过14万公里。部分道路由于使用年限长、长期承重量大、养护不到位等原因，会出现路面开裂、断层、脱落、沉降等问题，需要及时进行维修，才可正常使用。

现有高速公路维修多采用沥青、水泥混凝土等原有材料进行修复，或者采用环氧树脂、聚氨酯等高分子材料进行修复，沥青材料由于粘度较高，修复后容易内部出现空洞；采用水泥混凝土修复虽可达到较高强度，但耗时较长；采用聚氨酯灌浆材料用于矿用加固防水，但是由于承重较小，对压缩强度要求一般，远达不到高速公路用混凝土的强度要求。

为了解决上述问题，现有技术公开了一种高速公路修复用聚氨酯原料组合物，其包括聚醚多元醇、聚醚多元醇、交联剂、表面活性剂、催化剂、和液体阻燃剂，该方案虽然可在一定程度上克服上述材料的一些缺点，但该方案中添加型液体阻燃剂用量较大，产品在高温高湿条件下容易发生阻燃剂迁移，阻燃稳定性较差，且在高温高湿条件下产品强度降低明显，适应极端天气的能力较差。

发明内容

本发明的目的在于克服现有高速公路修复用聚氨酯材料在高温高湿条件下阻燃稳定性、强度降低明显，适应极端天气能力较差的缺陷，进而提供一种组合聚醚、高速公路修复用聚氨酯材料及其制备方法和应用。

为达到上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种组合聚醚，所述组合聚醚包括如下重量份的原料：10-20份四溴苯酐二醇、10-20份双酚A聚醚多元醇、60-80份含磷聚酯多元醇、3-6份交联剂、1-3份表面活性剂、0.1-0.3份催化剂A、0.2-0.4份催化剂B、0.1-0.3份催化剂C、0.5-1.5份含羟基的有机羧酸以及5-10份降粘剂。

优选的，所述四溴苯酐二醇官能度为1.8-2.2，羟值为230-250mgKOH/g，在25℃下的粘度为40000-60000mPa·s；

所述双酚A聚醚多元醇是以双酚A为起始剂的聚氧化烯烃二元醇，其官能度为1.8-2.2，羟值为160-180mgKOH/g，在25℃下的粘度为1500-2500mPa·s，水分含量为0.05wt％以下；

所述含磷聚酯多元醇为含磷苯酐聚酯多元醇，其官能度为1.8-2.2，羟值为170-190mgKOH/g，在25℃下的粘度为1500-2500mPa·s，水分含量为0.05wt％以下。

优选的，所述四溴苯酐二醇、双酚A聚醚多元醇、含磷聚酯多元醇的重量份数总和为100份。

优选的，所述交联剂为低官能度低分子量醇类，可选的，所述交联剂为官能度为2-3，分子量为10-200的醇类交联剂。

优选的，所述表面活性剂为硅酮类表面活性剂，所述催化剂A为脂肪族胺类催化剂，所述催化剂B为脂环族胺类催化剂，所述催化剂C为金属类催化剂，所述含羟基的有机羧酸为含羟基的脂肪族羧酸，所述降粘剂为酯类降粘剂。