[发明专利]主机铸造型式触发环制造方法

说明书

主机铸造型式触发环制造方法，触发环同飞轮一体铸造，在飞轮外侧铸造一个大于180°圆弧窄环的半圆环，半圆环前后两端和径向外圆都预留余量10mm，铸造式触发环轴向高度增加5‑10mm，在飞轮加工时仅需对触发环外圆加工和端面、端部扫平，即加工成高50mm、宽40mm、180°的圆弧窄环半圆环。具有通用性功能，还具有安全稳固和廉价的特性，彻底避免了空间、温度的限制，振动的影响，工人装配精度的影响，节约成本，提高效率，降低工人施工强度，提高主机的装配质量，降低主机成本。

技术领域

本发明涉及大功率低速船用柴油机制造领域，具体涉及一种用于测量曲轴就飞轮转动角度的飞轮触发环的制造方法。

背景技术

低速柴油机燃烧控制需要角度信号，而角度测量不仅仅需要传感器还需要角度触发环，往往触发环都安装在柴油机飞轮内或外表面，由8段厚15mm宽40mm的圆弧窄环组成的180°圆环，通过16个M16的螺栓将其固定在飞轮侧面，装配时通过定距管调整触发环与传感器的相对位置。这种方式无论是部件生产还是装配安装，都有很多弊端。每段触发环很薄很窄，并且搭口处加工复杂，尺寸精度要求较高(保证组装后尺寸)，这些要求造成制作成本增高；触发环布置在飞轮内侧，由于飞轮和机架的空间狭小，工人施工难度大，布置在飞轮外侧，由于主机飞轮高度问题，必须安装登高工装才能施工，施工需要登高，危险系数高。另外，特别是北方冬天，受到温度影响，8段组成的触发环，很难保证同心度，工人调整困难。随着公司跨越式发展步伐的不断加快、新机型的不断增多、生产进度的不断加快以及生产计划的不断变更而且主机价格偏低的情况下，节约成本，提高效率，降低工人施工强度就是当务之急。因此，公司急需创新和发明一种新型触发环，改变车间安装困难现状，提高主机的装配质量，降低主机成本。

发明内容

为解决上述问题，我公司发明创造了一种新型的测量角度的飞轮上的触发环的布置制造方法，稳固简单易操作，彻底避免了冬季温度对触发环安装的影响，节省了整体装配的时间，实现了对大型船用低速柴油机的角度触发环规范化，其所采用的技术方案如下：

主机铸造型式触发环制造方法，是制造用于测量大功率低速船用柴油机曲轴转动角度的铸造式触发环的工艺方法，其特征在于：触发环同飞轮一体铸造，在飞轮外侧铸造一个大于180°圆弧窄环的半圆环，半圆环前后两端和径向外圆都预留余量10mm，铸造式触发环轴向高度增加5-10mm，在飞轮加工时仅需对触发环外圆加工和端面、端部扫平，即加工成高50mm、宽40mm、180°的圆弧窄环半圆环，极大地减少大型机床的使用时间，并极大的提高了触发环的位置精度。不需要订购部件，不需要飞轮钻孔，不产生任何额外费用。温度影响触发环同飞轮安装同心度，振动会导致触发环松动错位，影响主机测量准确度，一体式触发环加工精度高，完美避免此问题。飞轮外侧布置，避免了安装内侧时运动的飞轮和传感器壳体相碰的风险。总装不需要登高安装触发环，减少了登高作业带来的风险。总装减去触发环安装调整的时间，加工取消安装孔钻孔时间。

附图说明

图1是原设计角度触发环布置示意图；

其中，1-触发环，2-触发环，3-触发环，4-螺栓，5-定距管，6-螺母锁紧胶，7-飞轮；

图2是本发明的主机铸造型式飞轮触发环的主视结构示意图；

图3是图2中A－A剖视图；

图4是本发明的主机铸造型式飞轮触发环的触发环前后端余量示意图；

其中，7-飞轮，8-触发环，9-触发环前后端的余量。

具体实施方式