[发明专利]一种用于汽车座椅的头枕骨架结构

说明书

本发明提供一种用于汽车座椅的头枕骨架结构，包括头部骨架，头部骨架的底端固定安装有调节机构，调节机构包括与头部骨架底部两端固定安装的第一转动座，两个第一转动座的一侧活动连接有第二转动座，第二转动座的底端固定安装有外套杆，外套杆的内部螺纹连接有内套杆，内套杆的内部套设有转动柱，转动柱的顶部固定安装有第一螺杆，内套杆的底部设有与转动柱外侧固定安装的齿轮，齿轮的一侧齿合连接有第二螺杆，本发明的有益效果：通过设置的转动柱在内套杆内部的转动，带动内套杆与外套杆之间的距离能够进行改变，更便于对头部骨架的高度进行调节，且通过设置的电动伸缩杆带动插杆的移动，使得头部骨架更便于从座椅的顶部进行拆卸。

技术领域

本发明属于汽车座椅技术领域，具体涉及一种用于汽车座椅的头枕骨架结构。

背景技术

汽车头枕分为固定式和活动式两种。在高靠背座椅中，头枕与靠背做成一体，头枕不可拆卸，这种高靠背座椅主要用于客车上，这种头枕主要安装在大客车上。在低靠背座椅中，头枕与靠背是可分离的，头枕是一个单独的物体，用单插销或双插销形式入座椅靠背的插座，固定在靠背上，这种低靠背座椅多用于乘用车上，低靠背座椅的头枕分可调节式或固定式，可调节式又分为手动调节或电动调节，用以调节头枕的上下高度和前后角度。现在乘用车的座椅头枕多是可调节式，调节头枕可以使得头枕与乘员颈背形状更加贴合，贴合越好安全性越高。一些高级轿车的前排头枕都可以电动四向调节(上下前后)。经济型车的座椅头枕一般是手动调节或是固定的，手动调节多数只有上下方向调节。从保护乘员的安全这一点出发，头枕应当选择可调节的，以适应不同身高乘员的需求。目前头枕骨架结构主要存在以下共识的缺陷：

在传统的骨架结构中，由于头枕所需要的作用是对使用者的头部起到保护的作用，而不同的人员头部的高度和角度会有所不同，通过统一高度和角度的骨架结构便可能会对使用人员的头部造成一定程度上的安全隐患。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于汽车座椅的头枕骨架结构，旨在解决现有技术中，由于头枕所需要的作用是对使用者的头部起到保护的作用，而不同的人员头部的高度和角度会有所不同，通过统一高度和角度的骨架结构便可能会对使用人员的头部造成一定程度上安全隐患的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种用于汽车座椅的头枕骨架结构，包括头部骨架，所述头部骨架的底端固定安装有调节机构，所述头部骨架的外侧设置有悬挂机构，所述头部骨架的内部设置有散热机构；

所述调节机构包括与头部骨架底部两端固定安装的第一转动座，两个所述第一转动座的一侧活动连接有第二转动座，所述第二转动座的底端固定安装有外套杆，所述外套杆的内部螺纹连接有内套杆，所述内套杆的内部套设有转动柱，所述转动柱的顶部固定安装有第一螺杆，所述内套杆的底部设有与转动柱外侧固定安装的齿轮，所述齿轮的一侧齿合连接有第二螺杆，所述第二螺杆的外侧套设有固定座，所述固定座的顶端与内套杆的底端固定连接，所述第二螺杆的两端均固定安装有转动扭。

作为本发明一种优选的，所述调节机构还包括与转动柱底端内部固定安装的固定板，所述固定板的两端均固定安装有若干个电动伸缩杆，若干个所述电动伸缩杆的伸缩端固定安装有插杆，所述转动柱的底端外侧套设有安装杆，所述安装杆的内侧开设有若干个与插杆相对应的滑动槽。

作为本发明一种优选的，所述悬挂机构包括与头部骨架底部两侧设置的第一靠枕和第二靠枕，所述第一靠枕和第二靠枕的两侧均固定安装有连接带，两个所述连接带的一端分别套设有卡扣和扣槽。

作为本发明一种优选的，所述悬挂机构还包括与第二靠枕底部两端固定安装的连接片，两个所述连接片之间活动连接有收卷杆，所述收卷杆的外侧套设有收纳袋。

作为本发明一种优选的，所述散热机构包括与头部骨架内部开设的散热槽，所述散热槽的内部两端均固定安装有电动风扇，所述头部骨架的外侧均开设有若干个散热孔，所述散热槽与散热孔相互连通。