[发明专利]一种船机SCR反应器的高效吹灰系统

说明书

本发明公开了一种船机SCR反应器的高效吹灰系统，包括压力罐、总管路电磁阀、分流管、支路电磁阀、波纹管、吹灰支路、反应器和催化剂，所述催化剂呈多层均匀分布在反应器内，所述压力罐与分流管之间通过管道连接，管道的外侧面设置有总管路电磁阀，所述分流管的一端设置有空心管，空心管的一端与吹灰支管相连通，所述吹灰支管的数量与反应器内催化剂的分布层数相同，且吹灰支管设置在相邻布置的催化剂之间，吹灰支管上设置有喷嘴，本船机SCR反应器的高效吹灰系统可靠性高，吹灰压力可调整，能够有效解决吹灰时对SCR系统运行产生干扰的问题，大大提高了吹灰系统的稳定性和安全性。

技术领域

本发明涉及柴油机尾气处理技术领域，具体为一种船机SCR反应器的高效吹灰系统。

背景技术

为降低船用柴油机尾气中NOx的排放，目前首选解决技术方案是SCR系统，通过尿素热解后的氨气，在催化剂的作用下将NOx还原成氮气和水。SCR催化剂为方形蜂窝状结构，柴油机尾气经过催化剂时，尾气中的碳颗粒或硫酸盐等会逐渐在催化剂孔内堆积，这会大大降低NOx的转化效率，因而SCR系统运行时需要定期对催化剂进行自动吹扫。

但是目前SCR行业内的吹灰系统仍不完善，存在一些问题：其吹灰系统在船舶上使用时容易出现故障，比如反应器在工作时高温(350℃以上)，对吹灰管路有强烈的热传导，会损坏吹灰管路上的电磁阀；此外，反应器安装在船舶上时会随船舶摇晃，吹灰管路与反应器的连接部分需要补偿量，吹灰系统工作时，吹入的大量低温气体会在催化剂前形成屏障，隔绝了尾气和催化剂的接触，这会严重影响NOx的还原反应，产生大量的氨气泄露。

发明内容

本发明要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种船机SCR反应器的高效吹灰系统，可靠性高，吹灰压力可调整，能够有效解决吹灰时对SCR系统运行产生干扰的问题，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种船机SCR反应器的高效吹灰系统，包括压力罐、总管路电磁阀、分流管、支路电磁阀、波纹管、吹灰支路、反应器和催化剂，所述催化剂呈多层均匀分布在反应器内，所述压力罐与分流管之间通过管道连接，管道的外侧面设置有总管路电磁阀，所述分流管的一端设置有空心管，空心管的一端与吹灰支管相连通，所述吹灰支管的数量与反应器内催化剂的分布层数相同，且吹灰支管设置在相邻布置的催化剂之间，吹灰支管上设置有喷嘴，喷嘴的数量与每层催化剂的数量相同且喷嘴的喷口位置与催化剂的放置位置相对应，每个吹灰支管的外侧面设置有波纹管和支路电磁阀。

作为本发明的一种优选技术方案，所述催化剂在反应器中的布置方式为5×5分布,对应吹灰支管的数量为五个，每个吹灰支管上设置的喷嘴数量为五个。

作为本发明的一种优选技术方案，每层催化剂设置为两行排布，两行催化剂之间设置有另一吹灰支管，每层的两个吹灰支管之间通过三通与空心管连通。

作为本发明的一种优选技术方案，所述三通靠近波纹管设置，且三通与波纹管之间通过法兰连接。

作为本发明的一种优选技术方案，所述管道的外侧面设置有压力传感器和安全阀。

作为本发明的一种优选技术方案，所述压力传感器和安全阀靠近总管路电磁阀布置。

作为本发明的一种优选技术方案，所述波纹管与支路电磁阀之间设置有单向阀，所述波纹管与单向阀之间通过法兰连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本船机SCR反应器的高效吹灰系统设计合理，构思巧妙，通过设置波纹管补偿了反应装置和管路受热膨胀的形变，不易产生故障，可靠性高，能够有效解决吹灰时压缩空气对SCR系统运行的干扰，通过支路电磁阀的配合，实现了吹灰压力的波动，可以提高吹灰效果，并保证不同位置吹灰效果的一致性，每层同一行的吹灰支路的合并，减少了波纹管、单向阀和电磁阀的使用量，通过一个支路电磁阀控制同一高度位置的吹灰支路的开启和关闭，且本吹灰系统除电磁阀外均无活动的机械结构，大大提高了本系统的使用稳定性和安全性。

附图说明