[发明专利]换热结构及换热集成装置和发动机的机油换热系统

说明书

一种换热结构及换热集成装置和发动机的机油换热系统，涉及换热技术领域。该换热结构包括换热基座和换热器；换热基座与连接壳体之间形成密闭的换热腔；换热器设置在换热腔内，且换热器与换热基座连接；换热器内设置有互不连通的换热内流道与原液流道；换热基座上设置有与原液流道连通的原液进口和原液出口，还设置有与换热内流道连通的换热出口；换热器外部的换热腔为换热外流道；换热内流道与换热外流道连通。该换热集成装置和发动机的机油换热系统均包括换热结构。本发明的目的在于提供一种换热结构及换热集成装置和发动机的机油换热系统，以在一定程度上解决现有技术中存在的在较小的换热空间内换热性能难以满足散热要求的技术问题。

技术领域

本发明涉及换热技术领域，具体而言，涉及一种换热结构及换热集成装置和发动机的机油换热系统。

背景技术

在以往的机油冷却器设计中，根据发动机的机体结构、客户要求的散热性能等来选择冷却器的形式；板翅式油冷器和箱体式油冷器为现有的机油冷却器的两种常见形式。

如图1所示，板翅式油冷器(也称水浴式油冷器)装配在油冷器基座1和发动机缸体2所形成的水腔中；图1中的箭头方向为冷却液与机油的流动方向。其中，冷却液流动方式：冷却液从设置在发动机缸体2上的进水口6流入水腔中，从油冷器3的外部空间穿过，与油冷器3内部的机油热交换，之后从发动机缸体2上的出水口7流出。机油流动方式：机油从油冷器3的进油口4流入，从出油口5流出。

如图2所示，箱体式油冷器(也称外挂式油冷器)独立安装在油冷器基座1上，与发动机缸体没有直接安装关系，冷却液从油冷器3内部空间的散热片流过，与机油热交换并带走机油热量。其中，冷却液从进水口6流入，从出水口7流出；机油从进油口4流入，从出油口5流出。

但是随着国六排放标准的实施，发动机集成了更多系统，结构也越来越紧凑，发动机留出的换热空间较小，采用现有的板翅式油冷器和箱体式油冷器时，换热性能难以满足散热要求，目前基本只能牺牲散热来实现发动机的布置。

发明内容

本发明的目的在于提供一种换热结构及换热集成装置和发动机的机油换热系统，以在一定程度上解决现有技术中存在的在较小的换热空间内换热性能难以满足散热要求的技术问题。

为了实现上述目的，本发明提供了以下技术方案：

一种换热结构，用于安装在连接壳体上，包括换热基座和换热器；所述换热基座与所述连接壳体之间形成密闭的换热腔；

所述换热器设置在所述换热腔内，且所述换热器与所述换热基座连接；

所述换热器内设置有互不连通的换热内流道与原液流道；所述换热基座上设置有与所述原液流道连通的原液进口和原液出口，还设置有与所述换热内流道连通的换热出口；

所述换热器外部的换热腔为换热外流道；所述换热内流道与所述换热外流道连通；

所述换热基座和/或所述连接壳体上设置有与所述换热外流道连通的换热进口。

在上述任一技术方案中，可选地，所述换热基座和/或所述连接壳体上设置有与所述换热外流道连通的换热外道出口。

在上述任一技术方案中，可选地，所述换热器的数量为多个；相应的，所述原液进口、所述原液出口和所述换热出口的数量均为多个；

每个所述换热器的原液流道分别与相应的一个所述原液进口和相应的一个所述原液出口连通，每个所述换热器的换热内流道与相应的一个所述换热出口连通。

在上述任一技术方案中，可选地，所述换热内流道与所述原液流道的相对流动方向为交叉逆流、交叉顺流、平行逆流或者平行顺流。

一种换热集成装置包括所述的换热结构；还包括节温器；