[发明专利]一种低碳策略减排潜力分析方法

说明书

本发明公开了一种低碳策略减排潜力分析方法，低碳策略减排潜力分析方法包括：S1：确定低碳策略实施前后分析对象所包含的多个构成环节；S2：分别计算低碳策略实施前后分析对象的原始基础碳排放和基础碳排放；S3：根据原始基础碳排放和基础碳排放，计算得到分析对象在实施低碳策略前后的减排差值；S4：根据减排差值，分析得到多个构成环节利用低碳策略对分析对象的减排贡献率；S5：根据减排差值和减排贡献率，分析得到低碳策略对分析对象的减排潜力；S6：利用全寿命周期方法对低碳策略的减排潜力进行优势分析；S7：更换低碳策略并重复步骤S2‑S6，直到所有低碳策略完成；S8：分析所有低碳策略的输出结果，并根据输出结果制定实施路径。

技术领域

本发明涉及节能环保技术领域，具体涉及一种低碳策略减排潜力分析方法。

背景技术

低碳策略减排潜力是一个相对概念，是指某一活动、产品和系统等，通过在材料、技术、工艺、设备、管理、政策等方面采取一系列策略措施后，相对于策略实施前的碳排放减少情况，可用绝对量、变化率等指标表示。低碳策略减排潜力是低碳措施减排效果的体现，是寻求减排重点、明确减排方向以及制定低碳减排路径的关键。

经历大规模发展，公路基础设施持续建设同时还将长期面临大量的养护活动，需要消耗水泥、钢铁、沥青等高耗能、高碳密度建筑材料，使用柴油等非清洁能源驱动的施工机械，与其相关直接和间接二氧化碳排放总量已不容忽视。工程建设采用沥青、粉煤灰、回填土等路面材料循环利用与再生技术，同时鼓励使用新材料、新技术、新工艺以及新装备等策略措施正逐步成为公路基础设施减排的重要内容。这些低碳策略既直接与交通行业有关，又间接与其他外部行业的产品(筑路材料、能源、电力等)有关，覆盖范围广、链条长。因此，公路碳减排，不仅涉及使用过程，还要考虑原材料生产、加工、运输以及废弃处理等环节，需要用更为全面的方法来量化实施前后碳排放量变化，评估相关低碳技术或政策的减排潜力，避免低碳策略碳减排效果不能识别，或者避免因某一技术的应用或政策的实施带来碳排放量在公路生命周期过程或环节间的转移而造成低碳效果误判。同时该方法还应可以明确各过程各环节碳排放量的变化，清晰有效识别技术或政策的低碳作用机理、关键节点及其贡献。

全寿命周期评价(Life Cycle Assessment，简称LCA)是用来分析某一产品、工艺、活动或服务系统从原材料开采到产品加工生产、使用、维护和最终处置整个生命周期内有关的环境负荷的方法，是新兴的环境影响管理方法。该方法通过量化整个生命周期阶段能量和物质的消耗以及环境排放，可以有效识别并避免寿命周期内的阶段或过程之间的环境负荷转移，对工况工序多但流程线性化，材料、工艺、技术复杂多的公路生命周期低碳分析具有优势。而目前公路低碳策略减排分析主要聚焦在交通工具技术革新(如改进汽车发动机、提高燃油使用效率、智能交通工具)和改变交通出行方式两个方面，主要指向公路生命周期运营的燃料或能源使用阶段来降低交通碳排放，关于新设备、新材料、新技术和新工艺以及其他外部行业低碳策略对公路生命周期碳排放控制和减少的定量化研究还缺乏。

作为碳排放的绝对主体和减排重点，公路交通低碳减排形势严峻且意义重大。当前，应对气候变化所带来的全球影响已逐渐成为各国的长期战略目标之一。2020年9月，我国宣布将提高国家自主贡献力度，力争2030年前二氧化碳排放达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和。面对紧迫的“碳达峰”、“碳中和”实现目标，亟需从全生命周期的角度，研究一种公路低碳策略减排潜力分析方法，考虑公路建设养护活动建筑材料生产、使用和回收处理处置，以及运输过程能源生产和使用等公路交通全要素、全过程，回答公路交通行业低碳策略的减排潜力，正确评价技术、策略的低碳效果，对行业制定精准低碳策略及路线图具有重要的现实意义。

发明内容