[发明专利]一种自适应可调节式进气预热控制系统

说明书

本发明公开了一种自适应可调节式进气预热控制系统，涉及汽车发动机技术领域，包括导气组件和控制组件，所述导气组件包括设置于发动机系统中增压器处的导气管，所述导气管的一端连接于增压器的出气端，另一端连接于增压器的进气端，以用于将经增压器增压后的气体由增压器的出气端导至增压器的进气端；所述控制组件包括电子控制器和设于所述导气管中的进气分流蝶阀，所述电子控制器与进气分流蝶阀电性连接以控制进气分流蝶阀的开启或关闭。本发明能够有效确保低温环境下发动机的正常启动。

技术领域

本发明涉及汽车发动机技术领域，具体涉及一种自适应可调节式进气预热控制系统。

背景技术

当前，发动机进气系统的预热主要依靠进气系统中的预热继电器进行，在特定的寒区工况下(例如零下30℃的环境)，通过预热继电器对进气道附件内空气加热，在静止状态下进气道内空气温度上升，从而在发动机启动瞬间，使得预热后的空气能够进入发动机气缸内，有效避免发动机在点火节段因进气道空气温度过低而点火失败。

但是，当前通过预热继电器对进气道内空气进行预热的方案，会造成进入发动机的空气仅有开始时间段的一股温度较高气体，没有可持续性高温度气体进行补充，仍旧会出现发动机启动不成功的情况。

发明内容

针对现有技术中存在的缺陷，本发明的目的在于提供一种自适应可调节式进气预热控制系统，能够有效确保低温环境下发动机的正常启动。

为达到以上目的，本发明提供一种自适应可调节式进气预热控制系统，包括：

导气组件，所述导气组件包括设置于发动机系统中增压器处的导气管，所述导气管的一端连接于增压器的出气端，另一端连接于增压器的进气端，以用于将经增压器增压后的气体由增压器的出气端导至增压器的进气端；

控制组件，所述控制组件包括电子控制器和设于所述导气管中的进气分流蝶阀，所述电子控制器与进气分流蝶阀电性连接以控制进气分流蝶阀的开启或关闭。

在上述技术方案的基础上，所述导气管中还设有压力传感器，所述压力传感器位于增压器的出气端与进气分流蝶阀之间，且所述压力传感器与电子控制器电性连接。

在上述技术方案的基础上，所述增压器的出气端后方设有节气门，且所述节气门与电子控制器电性连接。

在上述技术方案的基础上，所述节气门和增压器之间设有中冷器。

在上述技术方案的基础上，所述增压器的前端设有空滤器。

在上述技术方案的基础上，所述增压器上同轴连接有废气涡轮。

在上述技术方案的基础上，所述废气涡轮的后端设有后处理装置。

在上述技术方案的基础上，所述发动机系统包括发动机本体，所述发动机本体的进气端与增压器相连，发动机本体的出气端与废气涡轮相连。

在上述技术方案的基础上，所述发动机系统还包括EGR阀和EGR中冷器。

在上述技术方案的基础上，所述EGR阀和EGR中冷器位于同一管路上。

与现有技术相比，本发明的优点在于：通过导气组件和控制组件的设置，导气组件包括设置于发动机系统中增压器处的导气管，导气管的一端连接于增压器的出气端，另一端连接于增压器的进气端，控制组件包括电子控制器和设于导气管中的进气分流蝶阀，电子控制器与进气分流蝶阀电性连接以控制进气分流蝶阀的开启或关闭，当环境温度过低时，进气分流蝶阀开启以通过导气管将增压器后端一部分增压后的高温空气分流至增压器入口，从而提升增压器入口的新鲜空气温度，从而保证有持续性的高温气体经增压器进一步增温后进入发动机，有效确保低温环境下发动机的正常启动。

附图说明