[发明专利]一种防粘二级滑块结构及座椅结构件模具

说明书

本发明公开了一种防粘二次滑块结构及座椅结构件模具，所述防粘二级滑块结构包括斜导柱、大滑块、第一抽芯滑块、第二抽芯滑块和弹簧。其中，所述斜导柱与所述前模板连接，所述大滑块、第一抽芯滑块、第二抽芯滑块和弹簧均设置在后模板上。本发明的防粘二次滑块结构通过设置两个抽芯滑块，并且通过在拉动抽芯滑块的大滑块与需要延时抽出的第二抽芯滑块之间设置间隙、弹簧，使得第一抽芯滑块先抽出，第二抽芯滑块延时抽出，进而使座椅结构件上的卡扣和扣位能够分两次脱扣，避免同时脱口带来的薄壁卡扣拉伤、拉白、粘模等问题。

技术领域

本发明设计模具成型技术领域，特别涉及一种防粘二级滑块结构及座椅结构件模具。

背景技术

目前，注塑件在汽车中的占比非常大，注塑件之间的连接主要依靠铆钉、卡扣，因此很多汽车内饰件或汽车外饰件上都设计有卡扣，卡扣或其他连接结构的设计增加了注塑件的复杂程度。如图1和图2所示的座椅结构件1，其一侧具有一扣位11，需要用滑块脱扣，在扣位处11还具有卡扣12，该卡扣12包括垂直于座椅结构本体的薄片121、连接在薄片121两侧的加强筋122。为了满足装配要求，该薄片121的厚度较薄，比该座椅结构件本体的厚度薄很多，按正常思路设计此滑块模具结构，脱模时会导致薄片121粘滑块，拉反，拉白，骨卡扣位尺寸不合格。

发明内容

本发明的目的是提供一种防粘二级滑块结构及座椅结构件模具，该结构及模具能够解决具有薄卡扣位的结构件脱模时出现的拉白、粘模的问题。

为了达到上述目的，本发明的技术方案有：

一种防粘二级滑块结构，包括斜导柱；

大滑块，其与所述斜导柱滑动配合，并在斜导柱的驱动下沿第一方向移动；所述大滑块上设置有第一T型滑槽和第二T形滑槽，其中第二T型滑槽具有滑槽颈部和滑槽头部；

第一抽芯滑块，其两端分别设置第一成型部和第一T型滑轨，第一成型部用于成型座椅结构件上的卡扣，第一T型滑轨与所述第一T型滑槽配合，以使所述第一抽芯滑块在大滑块的驱动下向第一方向移动；

第二抽芯滑块，其两端分别设置第二成型部和第二T型滑轨，第二成型部用于成型座椅结构件上的扣位，第二T型滑轨与所述第二T型滑槽配合，以使所述第二抽芯滑块在大滑块的驱动下向第一方向移动；其中，所述第二T型滑轨具有滑轨颈部和滑轨头部，所述滑轨头部的厚度小于所述滑槽头部的厚度；

弹簧，其一端与所述大滑块连接，其另一端与所述第二抽芯滑块连接；

在合模状态时，所述弹簧处于压缩状态，且所述滑轨头部朝向滑轨颈部的端面与滑槽头部的内侧面具有第一距离。

当本发明的座椅结构件模具合模时，所述弹簧处于压缩状态，且所述滑轨头部朝向滑轨颈部的端面远离滑槽头部的内侧面。

当所述座椅结构件模具开模时，前模板向前移动，带动斜导柱向前移动，进而带动所述大滑块向前、向第一方向移动。由于所述第一抽芯滑块通过第一T型滑轨与所述大滑块配合，所述第一抽芯滑块相对于座椅结构件向第一方向移动，完成第一成型部与座椅结构件上的卡扣的分离。第二抽芯滑块在弹簧的弹力作用下保持不动。当所述大滑块向第一方向移动的距离达到所述第一距离D1时，所述滑轨头部朝向滑轨颈部的端面紧抵滑槽头部的内侧面，从而大滑块克服弹簧的弹力拉动第二抽芯滑块相对于座椅结构件向第一方向移动，完成第二成型部与座椅结构件上的扣位的分离。

本发明的防粘二次滑块结构通过设置两个抽芯滑块，并且通过在拉动抽芯滑块的大滑块与需要延时抽出的第二抽芯滑块之间设置间隙、弹簧，使得第一抽芯滑块先抽出，第二抽芯滑块延时抽出，进而使座椅结构件上的卡扣和扣位能够分两次脱扣，避免同时脱口带来的薄壁卡扣拉伤、拉白、粘模等问题。

进一步地，所述第一T型滑槽与所述第二T型滑槽并排设置，且所述第一T型滑槽与所述第二T型滑槽连通。