[发明专利]汽车车厢钣金多点自动焊机

说明书

本发明属于汽车点焊技术领域，尤其涉及一种汽车车厢钣金多点自动焊机，包括置料台、移动地轨、龙门架、电阻单面双点焊接机构和焊接移动机构；置料台设于水平面上以用于放置待焊接的汽车车厢板；移动地轨设于水平面上并位于置料台的旁侧，移动地轨的直线路径方向与置料台的长度方向平行；龙门架活动设置于移动地轨的顶部并沿移动地轨的直线路径方向往复移动；电阻单面双点焊接机构设于龙门架上以用于焊接放置于置料台上的汽车车厢板；焊接移动机构设于移动地轨与龙门架之间的连接处以用于驱动龙门架沿移动地轨的直线路径方向移动；本设备特点是采用移动焊接方式，无需人工操作，实现自动化生产，提高生产效率和产品质量。

技术领域

本发明属于汽车点焊技术领域，尤其涉及一种汽车车厢钣金多点自动焊机。

背景技术

目前，点焊是一种高速、经济的连接方法。它适于制造可以采用搭接、接头不要求气密、厚度小的冲压、轧制的薄板构件，可以把焊件在接头处接触面上的个别点焊接起来。

点焊通常分为双面点焊和单面点焊两大类。双面点焊时，电极由工件的两侧向焊接处馈电。典型的双面点焊方式，工件的两侧均有电极压痕，大焊接面积的导电板做下电极，这样可以消除或减轻下面工件的压痕，常用于装饰性面板的点焊。

单面点焊时，电极由工件的同一侧向焊接处馈电，单面点焊方式分为单面单点点焊与单面双点点焊，单面单点点焊，不形成焊点的电极采用大直径和大接触面以减小电流密度。单面双点点焊，电流不经过焊接区，在大量生产中，单面多点点焊获得广泛应用。这时可采用由一个变压器供电，各对电极轮流压住工件的型式,也可采用各对电极均由单独的变压器供电，全部电极同时压住工件的型式，应用较为广泛。

在现有的车厢厢板焊接过程中，通常由工人手动操作焊接过程，但是挂车的车厢厢板的长度和宽度较为大，由人工焊接的方式不方便，劳动强度较大，而且焊接质量较低，不利于生产。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车车厢钣金多点自动焊机，旨在解决现有技术中车厢厢板的焊接过程通常由工人手动操作，这样不仅导致工人的劳动强度过高，而且焊接出来的车厢厢板的质量无法达到预期要求的技术问题。

为实现上述目的，本发明实施例提供的一种汽车车厢钣金多点自动焊机，包括置料台、移动地轨、龙门架、电阻单面双点焊接机构和焊接移动机构；所述置料台设于水平面上以用于放置待焊接的汽车车厢板；所述移动地轨设于水平面上并位于所述置料台的旁侧，所述移动地轨的直线路径方向与所述置料台的长度方向平行；所述龙门架活动设置于所述移动地轨的顶部并沿所述移动地轨的直线路径方向往复移动；所述电阻单面双点焊接机构设于所述龙门架上以用于焊接放置于所述置料台上的汽车车厢板；所述焊接移动机构设于所述移动地轨与所述龙门架之间的连接处以用于驱动所述龙门架沿所述移动地轨的直线路径方向移动。

可选地，所述电阻单面双点焊接机构包括X轴焊接机构和Y轴焊接机构；所述X轴焊接机构设于所述龙门架的横向方向上以用于对汽车车厢板的横向表面进行焊接，所述X轴焊接机构的移动路径方向与所述移动地轨的直线路径方向平行，所述Y轴焊接机构设于所述龙门架的纵向方向上以用于对汽车车厢板的纵向表面进行焊接，所述Y轴焊接机构的移动路径方向与所述移动地轨的直线路径方向垂直。

可选地，所述X轴焊接机构包括两个X轴导轨、四个X轴滑块、两个X轴滑板、两个X轴焊接组件和两个X轴驱动机构；两个所述X轴导轨的一端均固定连接于所述龙门架的横向方向上，四个所述X轴滑块两两成组设置，且两组所述X轴滑块的一端分别与两个所述X轴导轨的另一端滑动配合，两组所述所述X轴滑块的另一端分别与两个所述X轴滑板的一端固定连接，两个所述X轴滑板的另一端均设有所述X轴焊接组件，两个所述X轴驱动机构分别与两个所述X轴滑板连接并驱动两个所述X轴滑板沿两个所述X轴导轨的直线路径方向移动。