[发明专利]一种汽车方向盘连接用错位式旋转轴

说明书

本发明公开了一种汽车方向盘连接用错位式旋转轴，包括中部旋转轴。本发明未发生错位现象时，在第一斜面、第二斜面和主螺旋弹簧的压力作用下，方向盘旋转轴能够带动中部旋转轴和蜗杆连接轴旋转，实现正常的旋转驱动功能，当发生错位现象时，来自下方的力度会使得中部旋转轴在第一斜面和第二斜面的作用下，向一侧运动，当方向盘旋转轴和蜗杆连接轴与中部旋转轴的轴线位置完全错位时，方向盘旋转轴和蜗杆连接轴之间会存在可安全移动距离，从而防止错位造成的轴体伤人事件的发生，在控制能力方面，是利用螺旋弹簧的径向弹力进行控制，有效利用了螺旋弹簧的弹性，并且，螺旋弹簧位于部件内部，能够有效降低外界环境对其负面的影响。

技术领域

本发明涉及汽车部件技术领域，具体为一种汽车方向盘连接用错位式旋转轴。

背景技术

目前，为了防止汽车在碰撞时，方向盘由于连接旋转轴定向移动导致的人员受损现象的发生，都会采用错位式连接的轴体，现有的错位式连接的旋转轴大多都是通过螺旋弹簧限位，在实际工作中，由于螺旋弹簧在不断的裸露缘故，导致其对于弹性和自身的性能大打折扣，存在较大的安全隐患。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车方向盘连接用错位式旋转轴，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车方向盘连接用错位式旋转轴，包括两端面设有第一斜面和第二斜面的中部旋转轴、一端面设有第一斜面的蜗杆连接轴、一端面设有第二斜面的方向盘旋转轴和环形控制外壳，所述中部旋转轴在位于第一斜面和第二斜面部位分别抵触有蜗杆连接轴和方向盘旋转轴，且所述第一斜面和第二斜面对称设置，所述环形控制外壳的内部设有连通其两端面的轴体移动槽，所述轴体移动槽的两端部分别设有一半环形凹槽，其中一半环形凹槽位于环形控制外壳的中心部位，位于中心部位的半环形凹槽部位插入安装有中部旋转轴和蜗杆连接轴的抵触部位的轴体、同理取用另一个环形控制外壳，将中部旋转轴和方向盘旋转轴的抵触轴部位安装在其相应内部，所述轴体移动槽的内部安放一抵触在中部旋转轴轴体上的环形抵触板，所述环形控制外壳在位于环形抵触板的两侧分别设有一横向移动槽，所述横向移动槽的内部分别安放一可移动的移动板，且两移动板的端部分别对应与环形抵触板的两侧固定连接，所述横向移动槽的一端设有液体压缩空间，所述移动板的侧面安装有主伸缩杆，两主伸缩杆的杆体延伸至两液体压缩空间内部、且端部安装有主活塞板，所述环形控制外壳的内部设有一环形的环形活动空间，两所述液体压缩空间一端侧面和环形活动空间的两端通过两环形流动孔连通，所述环形活动空间的内部放置一压缩的主螺旋弹簧，所述主螺旋弹簧的两端分别安放一可移动的扇形活塞，所述扇形活塞和主活塞板之间的密封区间填充有液压油。

进一步的，所述中部旋转轴中的第一斜面与蜗杆连接轴中的第一斜面抵触后、两者形成完整的轴体结构。

进一步的，所述中部旋转轴中的第二斜面与方向盘旋转轴中的第二斜面抵触后、两者形成完整的轴体结构。

进一步的，所述位于同一轴体移动槽内部的两半环形凹槽的两圆心形成的线段与两第一斜面或者两第二斜面纵向分支平面垂直。

进一步的，所述半环形凹槽的结构半径与中部旋转轴的结构半径相同。

进一步的，位于同一轴体移动槽内部的两所述半环形凹槽之间的距离大于中部旋转轴的直径。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明未发生错位现象时，在第一斜面、第二斜面和主螺旋弹簧的压力作用下，方向盘旋转轴能够带动中部旋转轴和蜗杆连接轴旋转，实现正常的旋转驱动功能，当发生错位现象时，来自下方的力度会使得中部旋转轴在第一斜面和第二斜面的作用下，向一侧运动，当方向盘旋转轴和蜗杆连接轴与中部旋转轴的轴线位置完全错位时，方向盘旋转轴和蜗杆连接轴之间会存在可安全移动距离，从而防止错位造成的轴体伤人事件的发生，在控制能力方面，是利用螺旋弹簧的径向弹力进行控制，有效利用了螺旋弹簧的弹性，并且，螺旋弹簧位于部件内部，能够有效降低外界环境对其负面的影响。

附图说明