[发明专利]电池剩余电量步长的计算方法、装置、动力电池及汽车在审
申请号: | 202111009572.2 | 申请日: | 2021-08-31 |
公开(公告)号: | CN114675185A | 公开(公告)日: | 2022-06-28 |
发明(设计)人: | 闫霞;黄颍华;邵桂欣 | 申请(专利权)人: | 北京新能源汽车股份有限公司 |
主分类号: | G01R31/367 | 分类号: | G01R31/367;G01R31/382;G01R31/392 |
代理公司: | 北京银龙知识产权代理有限公司 11243 | 代理人: | 许静;曹娜 |
地址: | 100176 北京市大兴区*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电池 剩余 电量 步长 计算方法 装置 动力电池 汽车 | ||
本发明提供了一种电池剩余电量步长的计算方法、装置、动力电池及汽车,涉及电池技术领域。该方法包括:计算电池的系数修正步长;计算所述电池的偏差修正系数;根据所述系数修正步长和所述偏差修正系数,确定电池剩余电量步长;其中,所述电池剩余电量步长为所述系数修正步长和所述偏差修正系数的乘积。本发明实施例电池剩余电量步长的计算方法,通过计算电池的系数修正步长和电池的偏差修正系数,确定电池剩余电量步长。本发明实施例的方案能够根据电池当前所处的状态确定电池当前剩余电量的变化步长,合理的反应电池当前剩余电量的变化。
技术领域
本发明涉及电池技术领域,特别涉及一种电池剩余电量步长的计算方法、装置、动力电池及汽车。
背景技术
电池剩余电量是衡量新能源车剩余续驶里程的决定性参数,现有电池的剩余电量步长基本为固定步长(例如4%/min),这在某些情况下可能会导致续驶里程的变化过快或者过慢,出现不真实或者不合理的现象。剩余电量步长变化的不合理或不真实性可能直接导致用户对电池电量的错误判断,严重影响用户对车辆的驾驶体验。
发明内容
本发明实施例提供一种电池剩余电量步长的计算方法、装置、动力电池及汽车,用以解决现有技术中电池的剩余电量步长基本为固定步长会导致用户对电池电量的错误判断的问题。
为了解决上述技术问题,本发明采用如下技术方案:
本发明实施例提供了一种电池剩余电量步长的计算方法,包括:
计算电池的系数修正步长;
计算所述电池的偏差修正系数;
根据所述系数修正步长和所述偏差修正系数,确定电池剩余电量步长;
其中,所述电池剩余电量步长为所述系数修正步长和所述偏差修正系数的乘积。
进一步地,所述计算电池的系数修正步长,包括:
确定所述电池的基础修正步长;
确定所述电池的温度修正系数、健康状态系数以及一致性修正系数;
计算所述电池的温度修正系数、健康状态系数以及一致性修正系数的第一乘积;
在所述第一乘积大于或者等于第一预设值的情况下,所述电池的系数修正步长为所述电池的基础修正步长与所述第一乘积的商;
在所述第一乘积小于第一预设值的情况下,所述电池的系数修正步长为所述电池的基础修正步长与所述第一预设值的商。
进一步地,所述确定所述电池的基础修正步长,包括:
获取电池当前充放电电流以及所述电池的电流基础修正步长表;
根据所述电池当前充放电电流以及电池电流基础修正步长表,确定所述电池的基础修正步长;
其中,所述电池的电流基础修正步长表包括预先获得的所述电池的充电电流和所述电池的基础修正步长的对应关系。
进一步地,所述确定所述电池的温度修正系数、健康状态系数以及一致性修正系数,包括:
获取所述电池当前累计不清零的充电总安时以及所述电池当前电芯单体的最高电压、最低电压和最高温度;
获取所述电池的累计充电总安时系数表、温度修正容量系数表以及电池一致性修正系数表;
根据所述电池当前电芯单体的最高温度以及温度修正容量系数表确定所述电池的温度修正容量系数;
根据所述电池当前累计不清零的充电总安时以及所述电池的累计充电总安时系数表确定所述电池的健康状态系数;
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