[发明专利]一种驻车制动解除装置、解除方法及车辆

说明书

本申请公开了一种驻车制动解除装置、解除方法及车辆，涉及车辆制动控制技术领域，该装置包括：主驻车回路，其包括依次连通的空压机、驻车贮气筒、手控阀和弹簧制动气室；备用驻车回路，其包括依次连通的辅助贮气筒、压差单向阀、备用贮气筒和双向单通阀，辅助贮气筒连通空压机的出气口，双向单通阀的一个进气口连通驻车贮气筒，双向单通阀的出气口连通手控阀；压差单向阀用于在备用贮气筒充气时，控制备用贮气筒的压力小于辅助贮气筒的压力；驻车贮气筒用于手控阀松开后，对弹簧制动气室进行充气，以驻车释放；备用贮气筒用于在主驻车回路失效时进行驻车释放。本申请，不论主驻车回路是否失效，均可保证车辆快速解除驻车，以缩短车辆起步时间。

技术领域

本申请涉及车辆制动控制技术领域，具体涉及一种驻车制动解除装置、解除方法及车辆。

背景技术

随着对出行工具的安全性能要求越来越高，对车辆制动系统的安全性能的要求也愈加严格。目前，采用气压制动的车辆普遍应用了弹簧制动作为驻车制动。

在车辆正常行驶过程中，通过驻车贮气筒对弹簧制动气室内充入高压气体，使弹簧处于压缩状态，制动推杆退回，此时驻车制动不起作用；当车辆停车需要驻车时，则可拉起驾驶室内的手控阀手柄，将弹簧制动气室内的高压气体排出，制动推杆推出，通过推动制动调整臂对车辆实施驻车。若车辆需要重新起步，则放下手控阀手柄，高压气体经驻车贮气筒给弹簧制动气室驻车腔充气，以压缩弹簧，制动推杆退回，驻车制动解除。

但是，当驻车贮气筒发生泄漏或破裂、或者管路发生泄漏或破裂时，驻车回路无法建立气压，车辆驻车不能解除，特别是对于军车等特殊车辆，要求在上述异常工况下也能快速起步的情况下，当前的驻车解除系统无法满足上述要求。

发明内容

针对现有技术中存在的缺陷之一，本申请的目的在于提供一种驻车制动解除装置、解除方法及车辆，以解决相关技术中驻车贮气筒发生故障时车辆驻车无法解除的问题。

本申请第一方面提供一种驻车制动解除装置，其包括：

主驻车回路，其包括依次连通的空压机、驻车贮气筒、手控阀和弹簧制动气室；

备用驻车回路，其包括依次连通的辅助贮气筒、压差单向阀、备用贮气筒和双向单通阀，上述辅助贮气筒连通上述空压机的出气口，上述双向单通阀的一个进气口连通上述驻车贮气筒，双向单通阀的出气口连通手控阀；

上述压差单向阀用于在备用贮气筒充气时，控制上述备用贮气筒的压力小于辅助贮气筒的压力；

上述驻车贮气筒用于手控阀松开后，对弹簧制动气室进行充气，以驻车释放；

上述备用贮气筒用于在主驻车回路失效时进行驻车释放。

一些实施例中，上述压差单向阀用于控制上述辅助贮气筒与备用贮气筒的压差大于或等于压差阈值；

上述压差阈值大于或等于上述驻车贮气筒单次对弹簧制动气室完成充气时所降低的压力。

一些实施例中，上述空压机的出气口连通多回路保护阀的进气口，上述多回路保护阀的其中两个出气口分别连通上述驻车贮气筒和上述辅助贮气筒。

一些实施例中，上述空压机与上述多回路保护阀之间设有空气干燥器，上述空气干燥器用于对进入其中的空气进行除湿干燥。

一些实施例中，上述多回路保护阀为四回路保护阀。

一些实施例中，上述四回路保护阀的另外两个出气口分别连通前桥制动回路和后桥制动回路。

一些实施例中，上述弹簧制动气室设有两个，且两个弹簧制动气室之间连接有继动阀，上述双向单通阀的出气口还通过上述继动阀分别连通两个弹簧制动气室，上述手控阀的出气口连通继动阀的控制口。