[发明专利]用于与车辆零部件性能仿真测试对标的装置在审

专利信息
申请号: 202111016664.3 申请日: 2021-08-31
公开(公告)号: CN115728070A 公开(公告)日: 2023-03-03
发明(设计)人: 李永超;舒宏超;龙光展;梁鹏 申请(专利权)人: 比亚迪股份有限公司
主分类号: G01M17/007 分类号: G01M17/007;G01M7/02;G06F30/20;G06F119/10
代理公司: 北京英创嘉友知识产权代理事务所(普通合伙) 11447 代理人: 张浪
地址: 518118 广东*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 用于 车辆 零部件 性能 仿真 测试 标的 装置
【说明书】:

本公开涉及一种用于与车辆零部件性能测试仿真对标的装置,包括箱体、传声器、振动件及振动响应检测器,箱体内部形成有腔室,箱体上设置有与腔室连通的开口,传声器安装在腔室内,振动件用于覆盖在开口上以使腔室形成密封腔室,且用于振动以向箱体的内部辐射声压信号及振动信号,传声器用于获取声压信号在腔室内产生的声压响应,振动响应检测器用于获取振动信号在振动件上产生的振动响应,该声压响应和振动响应用于与基于该装置建立的仿真模型所模拟出的相同参数对标。通过将该装置测试得到的实际结果与仿真模型计算得到的模拟结果进行对标,找出仿真模型的不足之处,可以对仿真模型的建模方式以及与车辆的耦合方法进行优化,提升仿真模型的精度。

技术领域

本公开涉及车辆零部件振动噪声测试技术领域,具体地,涉及一种用于 与车辆零部件性能仿真测试对标的装置。

背景技术

对于车辆而言,尤其是乘用车,内饰材料对车辆NVH性能影响巨大, 但是当前利用有限元法仿真对内饰材料的仿真建模及耦合没有做过对标,导 致仿真模型测试的结果的精度不高,利用仿真建模选取的内饰材料不能满足 车辆对NVH性能的要求,影响了整车的正向开发。

发明内容

本公开的目的是提供一种用于与车辆零部件性能仿真测试对标的装置, 该装置通过建立简单的物理模型与仿真对标,有利于确定精度高的用于车辆 零部件的仿真建模及耦合方法。

为了实现上述目的,本公开提供一种用于与车辆零部件性能仿真测试对 标的装置,包括箱体、传声器、振动件及振动响应检测器,所述箱体内部形 成有腔室,所述箱体上设置有与所述腔室连通的开口,所述传声器安装在所 述腔室内,所述振动件用于覆盖在所述开口上以使所述腔室形成密封腔室, 且所述振动件用于振动以向所述箱体的内部辐射声压信号及振动信号,所述 传声器用于获取所述声压信号在腔室内的产生的声压响应,所述振动响应检 测器用于获取所述振动信号在所述振动件上产生的振动响应,其中,该声压响应和振动响应用于与基于该装置建立的仿真模型所模拟出的声压响应和 振动响应对标。

可选地,所述装置还包括吸音材料件,所述吸音材料件布置在所述腔室 的底面上,所述传声器还用于获取在设置有所述吸音材料件后,所述腔室内 的声压响应,所述振动响应检测器还用于获取在设置所述吸音材料件后,所 述振动件上的振动响应。

可选地,所述装置还包括隔音材料件,所述隔音材料件用于布置到所述 振动件面向所述腔室的一侧,所述传声器还用于获取在设置有所述吸音材料 件和所述隔音材料件后,所述腔室内的声压响应,所述振动响应检测器还用 于获取在设置所述吸音材料件和所述隔音材料件后,所述振动件上的振动响 应。

可选地,所述装置还包括第一夹持件、第二夹持件和紧固件,所述第一 夹持件和所述第二夹持件的厚度大于所述振动件的厚度,所述第一夹持件和 第二夹持件分别抵压在所述振动件的上表面和下表面,所述第一夹持件、所 述振动件及所述第二夹持件上依次开设有第一安装孔、第二安装孔和第三安 装孔,所述紧固件的一端依次穿过所述第一安装孔、第二安装孔和第三安装 孔,并固定在所述箱体上。

可选地,所述装置还包括安装支架和安装支座,所述安装支架用于安装 所述传声器,所述安装支座用于将所述安装支架固定到所述箱体的内壁,所 述安装支架为网状结构。

可选地,所述传声器为多个,多个传声器间隔布置在所述安装支架上。

可选地,所述吸音材料件布置在所述腔室的底面上,所述安装支架为多 个,多个所述安装支架在所述箱体的高度方向上间隔布置。

可选地,所述安装支座上还设置有定位柱,所述定位柱用于在所述安装 支架与所述安装支座安装过程中与所述安装支架上的插接部插接定位。

可选地,所述开口位于所述箱体的顶侧,所述开口为正方形开口,所述 开口的边长为300mm-500mm。

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