[发明专利]一种转向液压系统及起重机

说明书

本发明提供了一种转向液压系统及起重机，包括：转向器，所述转向器与所述转向桥连接，所述转向器构造为根据转向信号开启或关闭通道；控制阀体，所述控制阀体与所述转向器连接，所述控制阀体构造为根据先导油开启或关闭阀门，以开启或关闭对应的油路；转向油缸，所述转向油缸与所述转向器和所述控制阀体连接；以及动力机构，所述动力机构与所述转向器和所述控制阀体连接，所述动力机构构造为通过所述通道和所述油路为所述转向油缸提供动力；其中，所述控制阀体与所述转向器并联设置，且所述转向器向所述控制阀体发送所述先导油。本发明可以解决无法在允许较大流量通过时兼顾灵敏度的问题。

技术领域

本发明涉及工程机械技术领域，具体涉及一种转向液压系统及起重机。

背景技术

目前在汽车起重机技术领域，起重机的吊载能力不断提升，相应配带的配重也越来越重，为降低用户的使用成本，要求汽车起重机具备更强的带配重行驶能力。起重机常常需要在复杂的场地条件下工作，为了满足各种复杂的使用工况，需要起重机具有灵活的转向功能，转向系统是汽车起重机实现转向功能的重要机构，当起重机配重增加时，相应的对起重机的转向系统提出更高的要求。传统的转向系统中，灵敏度高的因为结构容易限制流量通过性，流量通过性高的灵敏度又较低，因此，无法在允许较大流量通过时兼顾转向系统的灵敏度。

发明内容

有鉴于此，本发明实施例致力于提供一种转向液压系统及起重机，可以解决无法在允许较大流量通过时兼顾灵敏度的问题。

根据本发明的一方面，本发明一实施例提供一种转向液压系统，所述转向液压系统与工程机械中的转向桥连接，包括：转向器，所述转向器与所述转向桥连接，所述转向器构造为根据转向信号开启或关闭通道；控制阀体，所述控制阀体与所述转向器连接，所述控制阀体构造为通过先导油开启或关闭阀门，以开启或关闭对应的油路；转向油缸，所述转向油缸与所述转向器和所述控制阀体连接，所述转向油缸构造为根据所述通道和所述油路的输入及输出调节所述工程机械的运动方向；以及动力机构，所述动力机构与所述转向器和所述控制阀体连接，所述动力机构构造为通过所述通道和所述油路为所述转向油缸提供动力；其中，所述控制阀体与所述转向器并联设置，且所述转向器向所述控制阀体输送所述先导油；所述先导油表示当所述转向器与所述转向油缸连接处油压超过预设油压时，超过预设油压的油作为所述先导油输送到所述控制阀体，以使所述控制阀体开启或关闭所述阀门。

在一实施例中，所述转向器包括：第一通道，所述第一通道与所述转向油缸、所述控制阀体连通，所述第一通道构造为无所述转向信号时开启；所述控制阀体包括：第一阀门，所述第一阀门与所述转向器、所述转向油缸连接，所述第一阀门构造为通过所述第一通道输出的所述先导油开启；其中，当无所述转向信号时，所述第一通道、所述第一阀门开启的油路和所述动力机构形成循环回路。

在一实施例中，所述转向器还包括：转向通道，所述转向通道与所述转向油缸、所述控制阀体连通，所述转向通道构造为根据所述转向信号开启以输送或回收液压油；所述控制阀体还包括：转向阀门，所述转向阀门与所述转向油缸、所述控制阀体连接，所述转向阀门构造为通过所述转向通道输出的所述先导油开启以开启对应的油路。

在一实施例中，所述转向通道包括：第二通道和第三通道，所述第二通道和所述第三通道分别与所述转向油缸和所述控制阀体连通，所述第二通道和所述第三通道构造为当所述转向信号为向左转向信号时，均开启以分别输送和回收所述液压油。

在一实施例中，所述控制阀体还包括：第二阀门和第三阀门，所述第二阀门与所述第二通道连接，所述第三阀门与所述第三通道连接，所述第二阀门和所述第三阀门均与所述转向油缸连接，所述第二阀门和所述第三阀门构造为通过所述第二通道和所述第三通道输出的所述先导油，开启所述第二阀门和所述第三阀门，以开启所述第二阀门和所述第三阀门对应的油路。

在一实施例中，所述转向通道包括：第四通道和第五通道，所述第四通道和所述第五通道分别与所述转向油缸和所述控制阀体连通，所述第四通道和所述第五通道构造为当所述转向信号为向右转向信号时，均开启以分别输送和回收所述液压油。