[发明专利]一种单双板组合型式舭龙骨

说明书

本发明涉及一种单双板组合型式舭龙骨，属于船舶设计制造技术领域。包括板一、板二和垫板；板一和板二沿宽度方向靠近船体的一端通过垫板与船的舭部连接；板一与板二沿船体宽度方向的宽度尺寸不同，板一的宽度大于板二的宽度，板二沿宽度方向的另一端设于板一沿宽度方向的中部，板一沿宽度方向的另一端设为自由端；板一与板二之间形成一锐角。通过本发明减少舭龙骨参与船体的总强度，简化制造工艺，提高工作效率。减少单板型式舭龙骨焊缝撕裂的风险，可能的破坏型式也是板二与板一在中部相交处发生折弯的型式，该破坏模式维修容易，维修工期短。

技术领域

本发明涉及一种单双板组合型式舭龙骨，属于船舶设计制造技术领域。

背景技术

舭龙骨是在船的舭部(就是船舷和船底板连接的线型部分)安装的连续型材，用来加强耐波性和稳性，在设计合理的情况下能够极大的降低横摇和纵摇。但是相应的也会降低船舶的操纵性。舭龙骨的长度一般为船长的1/3-1/2，其结构型式有单板和双板两种。双板结构型式的舭龙骨刚性较大易对船体结构产生破坏，且因为双板之间需安装支撑肘板，制造工艺较为复杂。而单板结构型式的舭龙骨在承担船舶横摇产生的水压时，焊缝承载较大，经常发生损坏，一旦焊缝发生撕裂损坏，船舶需进坞修理，涉及工序较多且修理工期较长。所以，本技术领域亟需获得一种制造相对简单，易于修理的舭龙骨。

发明内容

本发明的目的是为解决如何克服现有技术的缺陷，克服现有的单板型和双板型舭龙骨的缺陷，获得一种制造相对简单，易于修理的舭龙骨的技术问题。

为达到解决上述问题的目的，本发明所采取的技术方案是提供一种单双板组合型式舭龙骨，包括板一、板二和垫板；板一和板二沿宽度方向靠近船体的一端通过垫板与船的舭部连接；板一与板二沿船体宽度方向的宽度尺寸不同，板一的宽度大于板二的宽度，板二沿宽度方向的另一端设于板一沿宽度方向的中部，板一沿宽度方向的另一端设为自由端；板一与板二之间形成一锐角。

优选地，所述板一和板二沿宽度方向设为一直板，板一设于板二的下方。

优选地，所述板一和板二沿宽度方向设为一直板，板一设于板二的上方。

优选地，所述板一沿宽度方向设为弧形，板二沿宽度方向设为一直板，板一设于板二的上方。

优选地，所述板一的中部设有圆钢或半圆钢，板二的另一端通过圆钢或半圆钢与板一连接。

优选地，所述板一的中部焊接有圆钢或半圆钢，圆钢或半圆钢以双面连续焊的形式焊接于板一的中部。

优选地，所述板二的另一端与板一中部的圆钢或半圆钢焊接。

优选地，所述板二的两端分别与垫板和位于板一中部的圆钢或半圆钢焊接，焊接型式为单面开坡口型式。

优选地，所述板一的自由端焊接有圆钢或半圆钢。

本发明提供一种单双板组合型式舭龙骨的制作方法，包括以下步骤：

步骤1：制作垫板，垫板尺寸和定位根据设计图纸制作准备好，按技术要求将垫板焊接于舭部船体板上；

步骤2：制作板一和板二；板一和板二的尺寸根据设计图纸制作准备好，将圆钢或半圆钢以双面连续焊的形式分别焊接于板一的中部和端部；将组合后的板一按设计的角度，采用双面连续焊形式焊接于垫板上；再将板二分别与垫板和位于板一中部的圆钢焊接，焊接型式为单面开坡口型式；

步骤3：完成舭龙骨制作，保证舭龙骨空腔内水密，并进行气密性试验。

相比现有技术，本发明具有如下有益效果：

1.本发明提供的单双板组合型式舭龙骨其刚度相比双板型式舭龙骨弱，一般设计成间断型式，进一步减少其参与船体的总强度。同时本发明在双板之间不设支撑肘板，简化制造工艺，提高工作效率。