[发明专利]一种用于桥梁整体式拖拉施工的牵引调节装置

说明书

一种用于桥梁整体式拖拉施工的牵引调节装置，包括：导轨部、支撑部、高程调节部和桥梁安装部；支撑部滑动设置在导轨部上，高程调节部包括多个高程调节装置，多个高程调节装置设置在支撑部上，且多个高程调节装置在水平方向上呈直线分布；高程调节装置与桥梁安装部连接，且高程调节部用于调节桥梁安装部在竖直方向上的位置，桥梁安装部用于连接桥梁。本发明中，桥梁的重量直接作用在桥梁安装部上，通过多个高程调节装置对桥梁安装部进行支撑，单个高程调节装置的可调性，使得通过高程调节装置调节桥梁安装部的竖直位置并进一步调节桥梁高度时，更加方便可靠。

技术领域

本发明涉及桥梁施工领域，尤其涉及一种用于桥梁整体式拖拉施工的牵引调节装置。

背景技术

拖拉法是桥梁施工中常用的一种方法，具有经济、快速的优点，在大跨径钢桥施工中更能显示其优越性。其中，导梁拖拉法能够较好地控制桥梁纵向的整体线型，避免浮运拖拉法复杂的施工流程和低精度问题。然而，由于工程规模、地质条件、荷载条件等因素的影响，支撑导轨的临时墩容易产生较大的不均匀沉降，使得桥体到达设计位置时的高程与设计高程不符。当差异性沉降过大时可能会导致钢箱梁焊缝的撕裂、桥体的倾斜和破坏，影响结构的正常使用。目前工程技术人员采用一些顶升设备能够对桥体的预拱度进行纠正，但临时墩的沉降也是随桥体拖拉动态发展的，传统方法不能适应临时墩差异沉降的变化，当再次产生较大沉降时，需要重复处治，存在耗时长、操作复杂等问题。

而且，为保证结构稳定可靠，现有的临时墩采用固定结构，沉降难以调整，且安装搬运难度大。

发明内容

为了解决上述现有技术中临时墩易产生差异性沉降及桥体拱度纠偏复杂等问题，本发明提出了一种用于桥梁整体式拖拉施工的牵引调节装置。

本发明采用以下技术方案：

一种用于桥梁整体式拖拉施工的牵引调节装置，包括：导轨部、支撑部、高程调节部和桥梁安装部；导轨部由多个并行设置的工字梁组成；

支撑部滑动设置在导轨部上，高程调节部包括多个高程调节装置，多个高程调节装置设置在支撑部上，且多个高程调节装置在水平方向上沿着导轨部的宽度方向直线分布；高程调节装置与桥梁安装部连接，且高程调节部用于调节桥梁安装部在竖直方向上的位置，桥梁安装部用于连接桥梁。

优选的，桥梁安装部包括承重板、第一挡部和第二挡部；承重板水平设置，各高程调节装置从下表面支撑承重板，且高程调节装置的顶部在竖直方向上位置可调；第一挡部和第二挡部相互平行的设置在承重板的下表面，所有高程调节装置均位于第一挡部和第二挡部之间，且所有高程调节装置的顺序排列方向与导轨部的延伸方向相避让。

优选的，支撑部包括垫板和滑块，滑块滑动设置在导轨部上，垫板设置在滑块上，高程调节装置设置在垫板上，且高程调节装置与垫板之间阻尼配合。

优选的，垫板的两侧设有限位部，限位部配合垫板形成开口朝下且与导轨部配合的U型的导向槽，滑块位于导向槽内。

优选的，限位部包括T型板和设置在T型板内外两侧的直角支撑板，T型板的顶板与垫板拆卸连接。

优选的，滑块采用聚四氟乙烯材质。

优选的，垫板下表面设有滑块限位部，所述滑块限位部用于实现与滑块配合的凹槽，滑块顶部插入所述凹槽。

优选的，垫板上表面设有与第一挡部和第二挡部平行的第三挡部和第四挡部；所有高程调节装置均位于第三挡部和第四挡部之间。

优选的，高程调节装置包括两个受压子块和两个顶升子块；两个受压子块在水平方向上相对设置，两个顶升子块均与两个受压子块斜楔配合，且两个顶升子块上下分布；位于上方的顶升子块的上表面与承重板贴合，位于下方的顶升子块的底面与垫板贴合；两个受压子块在水平方向上的相对位置可调；两个顶升子块在竖直方向上的相对位置随着两个受压子块在水平方向上的相对位置的改变而改变。