[发明专利]一种分段式结构的免维护轮端前桥

说明书

本发明涉及一种分段式结构的免维护轮端前桥，包括轮毂和制动盘，制动盘设置于轮毂上，轮毂包括内轮毂和轮毂外毂盖，制动盘为Z型制动盘，内轮毂为一体式轮毂，内轮毂上设有外轴承内圈、内轴承内圈、滚动体、轮毂瓦盖B、Z型制动盘贴合面A、集成式ABS齿圈、O形环和密封圈，Z型制动盘上设有内轮毂贴合面A、轮毂瓦盖配合面B、外毂盖贴合面C、内嵌式法兰和制动盘摩擦面，轮毂外毂盖上设有一体式轮毂盖和Z型制动盘贴合面C，内轮毂、Z型制动盘和轮毂外毂盖分别通过轮毂连接螺栓连接，轮毂外毂盖上设有轮胎螺栓。通过内轮毂、Z型制动盘、轮毂外毂盖三件式结构安装实现方便拆装和免维护。

技术领域

本发明涉及一种车桥，特别是一种分段式结构的免维护轮端前桥。

背景技术

随着国内客车技术的发展趋势及客户对车桥品质的要求在不断提高，尤其是车桥售后保养和维护周期方面的要求越来苛刻。目前，传统前桥轮毂盘总成在结构上的应用缺点致使前桥在运行短暂的周期后必须定期进行保养和维护，这必然大大增加了车桥的使用成本，降低了汽车的使用频率。由于传统车桥结构的限制，如制动盘易损件的更换非常麻烦。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：提供一种分段式结构的免维护轮端前桥。

解决上述技术问题的技术方案是：一种分段式结构的免维护轮端前桥，包括轮毂和制动盘，制动盘设置于轮毂上，轮毂包括内轮毂和轮毂外毂盖，制动盘为Z型制动盘，内轮毂为一体式轮毂，内轮毂上设有外轴承内圈、内轴承内圈、滚动体、轮毂瓦盖B、Z型制动盘贴合面A、集成式ABS齿圈、O形环和密封圈，Z型制动盘上设有内轮毂贴合面A、轮毂瓦盖配合面B、外毂盖贴合面C、内嵌式法兰和制动盘摩擦面，轮毂外毂盖上设有一体式轮毂盖和Z型制动盘贴合面C，Z型制动盘通过内轮毂贴合面A和轮毂瓦盖配合面B设置于内轮毂上，轮毂外毂盖设置于Z型制动盘上，轮毂外毂盖通过Z型制动盘贴合面C设置于Z型制动盘上的外毂盖贴合面C上，内轮毂、Z型制动盘和轮毂外毂盖分别通过轮毂连接螺栓连接，轮毂外毂盖上设有轮胎螺栓。

本发明的进一步技术方案是：将内轮毂安装在转向节总成上，用轮端锁紧螺母机构锁紧，Z型制动盘安装在内轮毂上，轮胎螺栓压装在铝合金轮毂外毂盖上，铝合金轮毂外毂盖安装在Z型制动盘上，并用轮毂连接螺栓紧固。所述的轮胎螺栓为锯齿形轮胎螺栓。

由于采用上述技术方案，本发明之一种分段式结构的免维护轮端前桥，具有以下有益效果：

1.本发明的轮端结构采用内轮毂、Z型制动盘、轮毂外毂盖三件式结构。内轮毂无轴承外圈，轴承外圈与轮毂为一体式结构，ABS齿圈与轮毂为一体式结构，安装方便，结构简单占用空间小。制动盘采用Z型结构，通过内止口定位安装于内轮毂上。售后更换制动盘时，不用反复拆卸和安装内轮毂，节约维修成本和时间，保证轴承单元的最佳游隙，实现轴承单元的免维护。

2.本发明快换式Z型制动盘结构的轮端总成在车桥上的应用，不仅从传统的轴承游隙调整方式和润滑方式上进行了全新的突破，而且解决了车桥一直以来在实际应用过程中由于轮端结构限制而带来的一系列售后质量问题。以传统车桥为例，行驶里程为50万公里，使用传统结构轮毂的维护保养成本以及误工成本26180元/台。本发明内轮毂总成50万公里免维护，维护保养不用反复拆卸，保证原厂调整的最佳初始轴承游隙，降低反复拆卸时轴承单元失效的风险，从而真正实现了车桥轮端售后的免维护。

下面，结合说明书附图和具体实施例对本发明之一种分段式结构的免维护轮端前桥的技术特征作进一步的说明。

附图说明

图1：一种分段式结构的免维护轮端前桥的结构示意图。

图2：一种分段式结构的免维护轮端前桥的使用状态示意图。

图3：内轮毂的结构示意图。

图4：图3的P面结构示意图。

图5：Z型制动盘的结构示意图。