[发明专利]一种用于车辆的电能传输系统、充电装置和电动车辆

权利要求书

1.一种用于车辆的电能传输系统，其特征在于，所述用于车辆的电能传输系统包括电能传输导轨(2)和与外界充电系统相连接的充电连接部(1)，电能传输导轨(2)的一端与充电连接部(1)的一端相连接。

2.根据权利要求1所述的用于车辆的电能传输系统，其特征在于，电能传输导轨(2)为交流电能传输系统(201)；

或，电能传输导轨(2)为直流电能传输系统(202)；

或，电能传输导轨(2)为交流电能传输系统(201)和直流电能传输系统(202)。

3.根据权利要求1所述的用于车辆的电能传输系统，其特征在于，在以X、Y、Z轴为坐标轴的空间直角坐标系中，电能传输导轨(2)含有Z方向折弯段(205)和/或XY方向折弯段(206)。

4.根据权利要求3所述的用于车辆的电能传输系统，其特征在于，Z方向折弯段(205)的弯曲角度为0°-180°，XY方向折弯段(206)的弯曲角度为0°-180°。

5.根据权利要求1所述的用于车辆的电能传输系统，其特征在于，电能传输导轨(2)至少含有一个螺旋部(203)。

6.根据权利要求5所述的用于车辆的电能传输系统，其特征在于，螺旋部(203)的螺距(204)大于等于8mm。

7.根据权利要求1所述的用于车辆的电能传输系统，其特征在于，电能传输导轨(2)含有扁条形的电能传输本体(212)，电能传输本体(212)的材质含有铝、磷、锡、铜、铁、锰、铬、钛和锂中的一种或几种。

8.根据权利要求7所述的用于车辆的电能传输系统，其特征在于，电能传输本体(212)的材质含有铝。

9.根据权利要求7所述的用于车辆的电能传输系统，其特征在于，电能传输本体(212)的抗拉强度为30MPa-230MPa。

10.根据权利要求9所述的用于车辆的电能传输系统，其特征在于，电能传输本体(212)的抗拉强度为40MPa-170MPa。

11.根据权利要求7所述的用于车辆的电能传输系统，其特征在于，电能传输本体(212)的断裂伸长率为2％-60％。

12.根据权利要求7所述的用于车辆的电能传输系统，其特征在于，电能传输本体(212)的硬度为8HV-105HV。

13.根据权利要求12所述的用于车辆的电能传输系统，其特征在于，电能传输本体(212)的硬度为10HV-55HV。

14.根据权利要求7所述的用于车辆的电能传输系统，其特征在于，电能传输本体(212)的晶粒大小为5μm-200μm。

15.根据权利要求1所述的用于车辆的电能传输系统，其特征在于，电能传输导轨(2)含有电能传输本体(212)，电能传输导轨(2)的另一端与车辆供电单元相连接。

16.根据权利要求15所述的用于车辆的电能传输系统，其特征在于，电能传输导轨(2)设有连接区(207)。

17.根据权利要求16所述的用于车辆的电能传输系统，其特征在于，连接区(207)与充电连接部(1)和/或所述车辆供电单元的连接方式为电阻焊接、摩擦焊接、超声波焊接、弧焊、激光焊接、电子束焊接、压力扩散焊接、磁感应焊接、螺接、卡接、拼接和压接中的一种或几种。