[发明专利]空气滤清器及其消声结构、空压机消声结构

说明书

本发明公开了一种空气滤清器及其消声结构、空压机消声结构，上端盖内插装隔盘，隔盘的中央通道连通上端盖的出气口；上端盖与隔盘之间设置有共振消声结构与扩张消声结构。本发明借用上端盖的内部空间集成共振消声结构与扩张消声结构，在不增加消声零部件的基础上实现消声，降低了成本；消声结构集成在上端盖内，不占用外部空间，在整车有限的布置空间内，可以将消声结构的体积设计得更大，提升消声容量，提高消声效果；而且，消声结构设置在发动机进气的主管道上，同时可以对发动机进气噪声源进行消声。

技术领域

本发明涉及发动机空气滤清器消声技术领域，尤其是一种空气滤清器及其消声结构、空压机消声结构。

背景技术

空气滤清器作为发动机进气系统的关键零部件，其主要作用是净化空气，引导气流流向，为发动机与及其它用气部件提供新鲜干净的空气，同时空气滤清器也具有一定的消声作用。

随着商用车驾驶员对车内噪声意识的提高，空气滤清器的消声量也逐渐成为空气滤清器的性能指标被关注，但是随着整车的管控越来越严格，空气滤清器的体积越来越小，使得原本并不富余的消声容量被不断降低，消声量被不断压缩，消声效果较差、达不到要求。另外空气滤清器与空压机连接，在车辆启动后，空压机的压缩齿轮会一直处于工作状态，齿轮啮合产生的噪声会通过连接管进入空气滤清器中，现有技术中，通常在空气滤清器与空压机之间增加一个消声装置，不但增加成本，由于整车的布置空间有限，现有的空压机消声器的体积通常较小，消声容量小，消声效果较差、达不到要求。

发明内容

本申请人针对上述现有空气滤清器消声结构存在的上述缺点，提供一种结构合理的空气滤清器及其消声结构、空压机消声结构，借用上端盖空间设置消声结构，提升消声容量，提高消声效果。

本发明所采用的技术方案如下：

一种空气滤清器的消声结构，上端盖内插装隔盘，隔盘的中央通道连通上端盖的出气口；上端盖与隔盘之间设置有共振消声结构与扩张消声结构。

作为上述技术方案的进一步改进：

隔盘与上端盖之间设置有两块隔板，两块隔板将隔盘与上端盖之间的腔体分隔为共振腔与扩张腔；隔盘的壁面上，对应共振腔开设有共振孔，对应扩张腔开设扩张孔，共振孔、扩张孔连通中央通道；共振孔与共振腔构成共振消声结构，扩张孔与扩张腔构成扩张消声结构。

所述隔板一体成型在上端盖或隔盘上。

隔盘从上至下依次为上筒、底盘、下筒，底盘外周面贴紧在上端盖内周面上，上筒插装在上端盖的插槽内；隔板沿轴向设置在底盘、上筒与上端盖之间；共振孔、扩张孔开设在上筒。

扩张腔内填充消声棉。

一种空气滤清器，集成权利上述消声结构，包括壳体、上端盖、滤芯总成，所述消声结构设置在滤芯总成的出气端。

作为上述技术方案的进一步改进：

上端盖固定在壳体上端部，滤芯总成插装在壳体内，隔盘位于滤芯总成上侧，隔盘的中央通道连通滤芯总成的净气侧。

隔盘的下筒套设到滤芯总成的上端部。

壳体下端部设有下端盖，壳体上开设进气口。

一种空压机消声结构，包括上述消声结构，上端盖上设置有引气管，引气管连通扩张腔，引气管通过连接管连接到空压机上。

本发明的有益效果如下：

本发明借用上端盖的内部空间集成共振消声结构与扩张消声结构，在不增加消声零部件的基础上实现消声，降低了成本；消声结构集成在上端盖内，不占用外部空间，在整车有限的布置空间内，可以将消声结构的体积设计得更大，提升消声容量，提高消声效果；而且，消声结构设置在发动机进气的主管道上，同时可以对发动机进气噪声源进行消声。