[发明专利]一种汽车玻璃拉索调节工装

说明书

本发明涉及汽车制造技术领域，具体涉及一种汽车玻璃拉索调节工装；固定轮盘设置于安装板的上方，安装板的顶端设置有活动槽，导轨设置于活动槽的内部，安装板的侧壁设置有限位孔，活动槽靠近限位孔的一侧设置有螺纹孔；滑动板与导轨滑动连接，螺纹杆设置于螺纹孔的内部，限位杆设置于限位孔的内部，螺纹杆的一端于滑动板活动连接，扭动杆与限位杆活动连接，并位于安装板的外侧，在调节导绳长度时，利用固定轮盘和移动轮盘调节导绳的长度，使得导绳符合玻璃升降器基本性能测试，得到导绳增加的长度，从而单次裁件即可满足测试要求，提高了装配效率。

技术领域

本发明涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种汽车玻璃拉索调节工装。

背景技术

轿车用的电动玻璃升降器多是由电动机、减速器、导绳、导向板、玻璃安装托架等组成。由驾车者控制全部门窗玻璃的开闭，而各车门内把手上的分开关由乘员分别控制各个门窗玻璃的开闭，操作十分便利。

现有的玻璃升降器的导绳长度均为根据图纸的初步定义长度然后进行实际裁剪反复配制，需要耗费较长的时间，效率较低。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车玻璃拉索调节工装，旨在解决现有技术中玻璃升降器的导绳长度均为根据图纸的初步定义长度然后进行实际裁剪反复配制，需要耗费较长的时间，效率较低的技术问题。

为实现上述目的，本发明提供了一种汽车玻璃拉索调节工装，所述汽车玻璃拉索调节工装包括安装板、导轨、固定轮盘、移动轮盘和调节杆，所述固定轮盘设置于所述安装板的上方，所述安装板的顶端设置有活动槽，所述导轨设置于所述活动槽的内部，所述安装板的侧壁设置有限位孔，所述活动槽靠近所述限位孔的一侧设置有螺纹孔，所述螺纹孔与所述限位孔连通；

所述调节杆包括扭动杆、限位杆、螺纹杆和滑动板，所述滑动板与所述导轨滑动连接，所述移动轮盘与所述滑动板固定连接，并位于所述滑动板的上方，所述螺纹杆设置于所述螺纹孔的内部，所述限位杆设置于所述限位孔的内部，所述螺纹杆的一端与所述滑动板活动连接，所述扭动杆与所述限位杆活动连接，并位于所述安装板的外侧。

在调节导绳长度时，利用所述固定轮盘和所述移动轮盘调节导绳的长度，使得导绳符合玻璃升降器基本性能测试，得到导绳增加的长度，从而单次裁件即可满足测试要求，提高了装配效率。

其中，所述滑动板包括支撑板和筒体，所述支撑板与所述导轨滑动连接，并位于所述导轨的上方，所述筒体与所述支撑板固定连接，并位于所述支撑板靠近所述螺纹杆的一侧，所述螺纹杆的一端与所述筒体转动连接。

所述螺纹杆可在所述筒体内部旋转，旋转的同时会推动或拉动所述筒体，从而拖动所述支撑板沿所述导轨运动。

其中，所述扭动杆包括杆体和转动柄，所述杆体的一端与所述限位杆固定连接，所述转动柄与所述杆体的另一端固定连接。

通过转动所述转动柄，可带动所述杆体旋转，从而通过所述限位杆带动所述螺纹杆转动。

其中，所述固定轮盘包括第一柱体、第一圆盘和第一绕线柱，所述第一柱体与所述安装板固定连接，并位于所述安装板的上方，所述第一圆盘与所述第一柱体固定连接，并位于所述第一柱体的上方，所述第一绕线柱的数量为两个，两个所述第一绕线柱分别与所述第一柱体固定连接，并均位于所述第一柱体的上方，且关于所述第一圆盘对称设置。

将导绳依次穿过所述第一绕线柱、第一圆盘和另一个所述第一绕线柱，再穿过所述移动轮盘。

其中，所述移动轮盘包括第二柱体、第二圆盘和第二绕线柱，所述第二柱体与所述支撑板固定连接，并位于所述支撑板的上方，所述第二圆盘与所述第二柱体固定连接，并位于所述第二柱体的上方，所述第二绕线柱的数量为两个，两个所述第二绕线柱分别与所述第二柱体固定连接，并均位于所述第二柱体的上方，且关于所述第二圆盘对称设置。