[发明专利]无级变速机

说明书

本发明的无级变速机利用简便的结构，即便在使流向滑轮侧的油的流量或油压增大的情况下，也抑制流向环形构件的油的流量或油压降低。无级变速机通过在驱动滑轮及从动滑轮中各自利用滑轮压使固定侧滑轮半体与可动侧滑轮半体之间的槽宽变化，从而变更变速比。驱动滑轮的驱动轴及从动滑轮的从动轴的至少任一个包含：滑轮压供给油路，用于对可动侧滑轮半体供给滑轮压；润滑油路，设于滑轮压供给油路的下游，对环形构件供给作为润滑油的油；以及流量控制阀，设于滑轮压供给油路与润滑油路之间，根据滑轮压而工作。

技术领域

本公开涉及一种无级变速机。

背景技术

已知有使用环形构件的无级变速机。此种无级变速机中，根据状况对环形构件供给作为润滑油的油。例如专利文献1所公开的无级变速机中，需供给至环形构件的润滑油的必要流量是基于对所述无级变速机的输入力矩、驱动滑轮转速及滑轮比而算出，以实现所算出的必要流量的方式来设定油泵的喷出流量。

[现有技术文献]

[专利文献]

[专利文献1]日本专利第3938897号公报

发明内容

[发明所要解决的问题]

此外，上文所述那样的无级变速机中，对环形构件供给的油流通的油路包含与用于使驱动滑轮(drive pulley)及从动滑轮(driven pulley)运行的油流通的油路分支的、其他系统的油路。因此，若使流向滑轮侧的油的流量或油压增大，则有可能油优先供给至滑轮侧，流向环形构件侧的油的流量或油压降低。

因此，为了弥补流向环形构件侧的油的流量或油压的降低，例如也想到使油压泵大型化或使油量增加。但是，这些情况下，有可能产生燃费的劣化或无级变速机自身的大型化等问题。

因此，本公开的目的在于，利用简单的结构，即便在使流向滑轮侧的油的流量或油压增大的情况下，也抑制流向环形构件的油的流量或油压降低。

[解决问题的技术手段]

本公开的一实施例的无级变速机100包括驱动滑轮30、从动滑轮31、以及卷绕于驱动滑轮30及从动滑轮31的环形构件32，驱动滑轮30及从动滑轮31分别具有轴33、36、固定于轴33、36的固定侧滑轮半体34、37、以及相对于固定侧滑轮半体34、37在轴33、36的延伸方向上可进退的可动侧滑轮半体35、38，通过在驱动滑轮30及从动滑轮31中各自利用滑轮压使固定侧滑轮半体34、37与可动侧滑轮半体35、38之间的槽宽变化，从而变更变速比，并且驱动滑轮30的轴33及从动滑轮31的轴36的至少任一个包含：滑轮压供给油路40、45，用于对可动侧滑轮半体35、38供给滑轮压；润滑油路42、47，设于滑轮压供给油路40、45的下游，对环形构件32供给作为润滑油的油；以及流量控制阀43、48，设于滑轮压供给油路40、45与润滑油路42、47之间，根据滑轮压而工作。

根据所述无级变速机100，在驱动滑轮30的轴33及从动滑轮31的轴36的至少任一个中，供给用于使可动侧滑轮半体35、38运行的滑轮压的油在滑轮压供给油路40、45中流通。在滑轮压供给油路40、45中流通的油在其下游侧，经由根据滑轮压而运行的流量控制阀43、48作为润滑油而供给至环形构件32。即，所述无级变速机100中，对环形构件32供给的油流通的油路设于用于使驱动滑轮30及从动滑轮31运行的油流通的油路的下游侧(即，包含同一系统的油路)，而非包含其他系统的油路。因此，在使流向滑轮侧的油的流量或油压增大的情况下，流向环形构件32侧的油的流量或油压也可同时增大。因此，所述无级变速机100利用简便的结构，即便在使流向滑轮侧的油的流量或油压增大的情况下，也可抑制流向环形构件32的油的流量或油压降低。