[发明专利]用于监控飞机信号的方法和设备

说明书

公开了一种用于监控飞机信号的方法和设备。该方法包括：接收用于飞控系统的作为余度信号的离散信号；确定所接收的离散信号的频率；基于所接收的离散信号的频率来确定用于所述离散信号的监控模式；以及基于所确定的监控模式来监控所述离散信号是否指示异常。

技术领域

本公开的各方面涉及民用航空，尤其涉及一种用于监控飞机信号的方法和设备。

背景技术

民用飞机作为一种运人载物的交通工具，其安全性至关重要，飞机上信号的传输对安全性有重要的影响。随着电传飞控以及数字计算机的不断发展，各个系统之间的信息交互大多通过总线传输，关键信号通常使用离散信号作为余度，通过与数字信号来对比监控，以提高可靠性。

离散信号由于其处理的简便性，在民机飞控系统中的应用也很普遍，甚至在复杂数字计算机发生故障的时候，离散信号依旧可以完成部分功能。其一般表示为以下不同的物理状态，表示形式有GROUND/OPEN、28V/OPEN、28V/0V 等。

民用飞机飞控系统为满足安全性要求，对所使用的信号进行监控和表决后，作为功能实现的输入之一。正确的信号监控可以防止错误的信号对下一个模块的影响，从而有效提高系统安全性。

传统飞控系统对离散信号的监控比较简单，对每个离散信号变化计数监控，每个架次变化次数超过一定数量就会触发监控器，而这种简单的监控逻辑在特定场景下会导致系统误告警。

相关试验显示，当一个飞行架次任一轮载离散信号空地状态转换超过一定次数或左右轮载离散信号不一致超过一定时间时，会触发轮载离散监控器，从而导致飞控不派遣。而多次落地连续过程中飞机会多次接地，发生轮载信号状态转换，试飞数据表明飞机接地时空地转换比较频繁，在多次接地后轮载离散信号空地转换次数累计超过最大值，而飞控系统认为多次落地连续属于一个飞行架次，从而触发飞控系统告警。同样的，油门杆离散信号监控器也存在同样问题，同一个飞行架次任一油门杆离散信号状态转换超过一定次数，该监控器就会触发，从而飞机落地后触发飞控系统告警信息。

因此，存在对于高效的飞机信号监控方法和设备的需求。

发明内容

本发明旨在提供一种用于监控飞机信号的方法和设备。

根据本发明的一实施例，提供了一种用于监控飞机信号的方法，该方法包括：

接收用于飞控系统的作为余度信号的离散信号；

确定所接收的离散信号的频率；

基于所接收的离散信号的频率来确定用于这些离散信号的监控模式；以及

基于所确定的监控模式来监控这些离散信号是否指示异常。

其中确定所接收的离散信号的频率可包括：确定所接收的离散信号是高频还是低频。

其中基于所接收的离散信号的频率来确定用于这些离散信号的监控模式可包括：当所接收的离散信号是低频时，使用基于比较的监控模式；以及当所接收的离散信号是高频时，使用基于累加/累减计数的监控模式。

其中使用该基于比较的监控模式可包括：将这些离散信号中的第一余度信号与这些离散信号中的第二余度信号进行比较；以及当第一余度信号与第二余度信号不一致的时间超过设定值时，触发告警。

其中使用该基于累加/累减计数的监控模式可包括：对这些离散信号的状态变化进行累加/累减计数；以及当该累加/累减计数的结果超过监控门限时，触发告警。

根据本发明的另一实施例，提供了一种用于监控飞机信号的设备，该设备包括：

离散信号接收单元，其接收用于飞控系统的作为余度信号的离散信号；

频率确定单元，其确定所接收的离散信号的频率；

监控模式确定单元，其基于所接收的离散信号的频率来确定用于这些离散信号的监控模式；以及